Уход за стартером автомобилей MA3-5335, МАЗ-5549, МАЗ-5429,
MA3-5430, МАЗ-504В
После первых 30 000 км пробега автомобиля и в дальнейшем через каждые 35
000—40 000 км необходимо;
1. Снять стартер с двигателя, снять со стартера защитную ленту,
проверить состояние щеточно-коллекторного узла. Рабочая поверхность
коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгара. В
случае загрязнения или значительного под-гара ее необходимо протереть
чистой тряпочкой, с мочен нон в бензине. Если грязь или подгар
ликвидировать не удалось, то коллектор нужно зачистить мелкой стеклянной
шкуркой. Если при этом подгар не будет удален, то стартер необходимо
разобрать и коллектор проточить на станке.
Чистота обработки должна быть не ниже VII класса.
При сборке стартера болты крепления промежуточного подшипника нужно
смазать клеем БФ-4.
Щетки должны свободно и без заеданий перемещаться в щеткодержателях и не
должны иметь чрезмерного износа. Щетки, изношенные до высоты 14 мм,
следует заменить.
2. Проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеточных канатиков к
щеткодержателям, при необходимости подтянуть их.
3. Проверить состояние контактной системы реле стартера. Очистить
внутреннюю поверхность реле стартера от пыли и грязи. Убедиться в
свободной (с качкой) посадке контактного диска на штоке якоря реле.
Осмотреть рабочую поверхность контактных болтов и диска. При
значительном подгаре их следует зачистить, сняв неровности, вызванные
подгаром, не нарушая при этом параллельности контактной поверхности. При
значительном износе контактные болты повернуть на 180е, а контактный
диск перевернуть на другую сторону.
4. Проверить надежность крепления реле к корпусу стартера. При
необходимости подтянуть крепежные болты и вновь законтрить их замковыми
шайбами.
5. Продуть стартер сухим сжатым воздухом.
6. Проверить регулировку реле стартера. Проверка производится следующим
образом: к выводной клемме обмоток реле подводится напряжение «+»
аккумуляторной батареи, а к массе стартера «—» аккумуляторной батареи.
Для контроля замыкания контактом между «+» аккумуляторной батареи и
выводным болтом реле стартера (отсоединенным от «+» аккумуляторной
батареи) подсоединяется 24-вольтовая лампочка.
Между шестерней 17 и упорным кольцом 16 (см. рис. 58) на налу стартера
ставятся поочередно прокладки толщиной 16 и
11,7 мм. Реле стартера включается на номинальное напряжение 24В, а
шестерня прижимается к прокладке. При прокладке толщиной 16 мм контакты
реле не должны замыкаться, лампочка не должна гореть. При прокладке
толщиной 11,7 мм контакты должны замкнуться и лампочка загореться.
Если проверкой установлено несоответствие регулировки реле приведенным
выше данным, производится подрегулировка путем
поворота винта 10, ввернутого в якорь реле 9 и
соединенного двумя пластинами 11 с рычагом. В случае слишком позднего
замыкания контактов реле (лампочка не загорается при прокладке 1!,7 мм)
необходимо немного вывинтить регулировочный винт из якоря реле. В случае
раннего замыкания (лампочка горит при прокладке 16 мм) следует глубже
ввинтить регулировочный винт.
Проверить легкость перемещения привода по шлицам вала якоря. При
затрудненном перемещении привода шлицы вала якоря очистить от грязи и
смазать консистентной смазкой.
Добавить в масленки стартера по 10—15 капель моторного масла.
Если при осмотре будет установлено, что в стартер попала грязь или
дизельное топливо, необходимо стартер разобрать, очистить все детали от
грязи, дизельного топлива и вновь собрать.
Разборка стартера может производиться только по истечении гарантийного
срока (30000 км пробега) в специальной мастерской, располагающей всеми
необходимыми инструментами и измерительными приборами.