РУЛЬОВЕ КЕРУВАННЯ ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

РУЛЬОВЕ КЕРУВАННЯ ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01 - ЧАСТИНА 1

Рульове керування (рисунок 6.1) складається з рульового колеса, рульової колонки, карданної передачі, кутового редуктора, рульового механізму з вмонтованим гідропід-силювачем, поздовжньої та поперечної рульових тяг, насоса гідропідсилювача руля, бачка насоса гідропідсилювача, трубопроводів і шлангів високого і низького тиску.

Рисунок 6.1 - Рульове керування

1 - рульове колесо; 2 - рульова колонка; 3 - кожух рульової колонки; 4 - карданний вал рульової колонки; 5 - кутовий редуктор; 6 - карданний вал рульового механізму; 7 -рульовий механізм з вмонтованим гідропідсилювачем; 8 - кронштейн; 9 - сошка; 10 - поздовжня тяга

Рисунок 6.2 - Схема циркуляції рідини у системі гідропідсилювача руля
1 - рульовий механізм з гідропідсилювачем; 2 - шланг високого тиску; 3 - пробка контрольна для установки манометра; 4 - трубопровід високого тиску; 5 - щуп;
6 - бачок насоса гідропідсилювача; 7 - шланг; 8 - насос гідропідсилювача руля; 9 - трубопровід низького тиску; 10 - шланг низького тиску.

Електродвигун забезпечує обертання насоса гідропідсилювача руля 8. Олива з бачка насоса гідропідсилювача 6 всмоктується в порожнину насоса і далі під тиском поступає

Схема циркуляції рідини показана на рисунку 6.2.

по трубопроводах високого тиску 4 до рульового механізму з гідропідсилювачем 1. При обертанні рульового колеса вступає в дію сервосистема, яка забезпечує зменшення зусилля на рульовому колесі, необхідне для повороту керованих коліс передньої осі. Повертаючи рульове колесо з незначним зусиллям, олива з великим тиском діє на поворотні кулаки і рульові тяги. Надмірна кількість оливи з порожнини рульового механізму повертається по трубопроводу низького тиску 9 в бачок насоса гідропідсилювача 6. Кругова циркуляція оливи забезпечує безперебійну роботу управління кермом. При цьому значно зменшується зусилля, необхідне для обертання рульового колеса.

Кутова головка (рисунок 6.3) одноступенева, з конічним прямозубим зачепленням, призначена для передачі крутного моменту від рульового колеса через карданні вали до рульового механізму. Механізм головки змонтований у литому корпусі.

Технічна характеристика кутової головки:

- максимальний крутний момент, Н м....................................100

- передавальне відношення редуктора.......................................1

Рисунок 6.3 - Кутова головка

Карданний вал рульової колонки (рисунок 6.4)

Технічна характеристика карданного валу рульової колонки:

максимальний крутний момент, Н м....................................100

- максимальний робочий кут, град............................................50

При зборці затягування гайки А виконувати з моментом від 58,8 до 68,6 Н-м. Гайку Б спочатку затягнути з моментом від 10 до 13 Н-м, після під’єднання вилки карданного валу до рульового механізму гайку Б остаточно затягнути з моментом від 58,8 до 68,6 Н-м.

Карданний вал рульового управління (рисунок 6.5) передає крутний момент від кутового редуктора до рульовому механізму з гідропідсилювачем.

Гідропідсилювач рульового керування зменшує фізичне зусилля водія, яке необхідно прикласти до рульового колеса при повороті передніх коліс тролейбуса; пом’якшує удари, що виникають внаслідок нерівностей дороги; підвищує безпеку дорожнього руху, даючи змогу зберегти контроль за напрямом руху тролейбуса у випадку розриву шини переднього колеса.

Механічна частина рульового механізму виконана за типом: гвинт-гайка-поршень зубчатий сектор.

Гідравлічна частина - гайка-поршень. Оливний насос створює у гідросистемі тиск оливи, яка поступає під гайку-поршень і таким чином прискорює його рухливість.

Насос гідропідсилювача руля входить до складу гідроагрегата (рисунок 6.6) і приводиться в дію від електродвигуна постійного струму 24 В.

Рисунок 6.6 - Гідроагрегат

1 - насос гідропідсилювача руля; 2 - кронштейн кріплення насоса; 3 - муфта з ’єднувальна; 4 - електродвигун; 5 - стопорне кільце

Увага!

1. Ротор насоса гідропідсилювача руля повинен обертатися проти годинникової стрілки (при вигляді з боку електродвигуна) (Можна зняти кришку електродвигуна і подивитися на напрям обертання вала електродвигуна, адже ротор насоса гідропідисилювача руля і вал електродвигуна обертаються в одному напрямі).

2. Не дозволяється робота насоса гідропідсилювача руля при відсутності оливи.

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..