ЗАДНЯ ПІДВІСКА ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

ЗАДНЯ ПІДВІСКА ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01 - ЧАСТИНА 1

Підвіска складається з:

- 4-х повітряних балонів (пружних пневмоелементів) моделі;

- 4-х телескопічних амортизаторів;

- 4-х реактивних штанг (двох верхніх, встановлених на кронштейнах з боків моста і двох нижніх, встановлених V-подібно на середині моста). Пневмобалони і телескопічні амортизатори встановлені на кінцях несучих балок. Балки і кронштейни закріплені до моста болтами;

- двох регуляторів положення кузова.

Основою підвіски (рисунок 5.6) є несучі балки 3, які стремянками кріпляться до заднього моста 1. Пневмобалони 4 і телескопічні амортизатори 13 встановлені на кінцях несучих балок.

Фіксація моста щодо кузова автобуса від поздовжніх і поперечних переміщень здійснюється направляючим пристроєм, що складається з чотирьох реактивних штанг: двох поздовжніх верхніх 8 і двох нижніх 9, розташованих під кутом 45°.

Штанги передають від моста на кузов автобуса штовхаючі і гальмівні зусилля, а також сприймають зусилля, що виникають від дороги при русі тролейбуса.

Конструкція і кріплення штанг однакові з передньою підвіскою.

Рисунок 5.6 - Підвіска заднього моста

1- міст задній; 2 - головна передача; 3 - балка несуча; 4 - пневмобалон (пружній елемент); 5-супорт гальмівного механізму; 6- маточина; 7 - картер; 8 -реактивна штанга (верхня); 9 -реактивна штанга (нижня); 10 - гальмівна камера з енергоакуму-лятором;11 - болти кріплення коліс; 12-гальмівний диск;13- амортизатор.

Телескопічний амортизатор (рисунок 5.7) призначений для гасіння коливань, що виникають при русі тролейбуса по нерівній дорозі.

У робочому циліндрі, заповненому рідиною, переміщається поршень, щільно закріплений на штоку. У поршні є два ряди отворів, рівномірно розташованих по двох колах різних діаметрів.

При розтягуванні амортизатора рідина, що знаходиться над поршнем, стискається. Перепускний клапан 7, розташований з боку надпоршневого простору, закривається, і рі-

дина через внутрішній ряд отворів в корпусі поступає до клапана віддачі 17. Внаслідок зусилля пружини 5 клапана віддачі створюється певний опір амортизатора. В цей час перепускний клапан 3, розташований в корпусі клапана стиснення, відкритий і вільно пропускає частину рідини, рівну об'єму тієї частини штока, яка в даний момент, виводиться з робочого циліндра.

При стисненні пневмобалона поршень амортизатора рухається вниз, тарілка перепускного клапана відкривається, і рідина вільно перетікає через зовнішній ряд отворів в надпоршневий простір. При цьому рідина витісняється в резервуар, попередньо подолавши опір перепускного клапана 3.

Внаслідок зусилля пружини 1 клапана стиснення створюється опір амортизатора в період ходу стиснення.

Рисунок 5.7 — Телескопічний амортизатор

1, 2, 5 - пружина; 3, 7 - перепускні клапани; 4 - гайка; 6 - поршень; 8 - шайба опорна;
9 - кришка циліндра; 10 - гайка корпусу; 11 - сальник; 12- гумовокордний елемент (сай-лент-блок); 13 - шток; 14 - корпус сальника; 15 - буфер ходу віддачі; 16 - корпус; 17 - клапан віддачі; 18 - циліндр; 19 - головка нижня.

содержание .. 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..