Регулятор положення кузова тролейбуса E183D1-01

ЗАДНЯ ПІДВІСКА ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01 - ЧАСТИНА 2

Регулятор положення кузова тролейбуса E183D1-01

(рисунок 5.8) служить для автоматичної підтримки заданого рівня підлоги автобуса над дорогою незалежно від завантаження тролейбуса. Він забезпечує постійну висоту пневмобалонів і, отже, постійну частоту власних коливань підвіски, а також постійну відстань від кузова до дороги при різних статичних навантаженнях.

Регулятор складається з наступних основних вузлів: корпусу, валика, плунжера з поршнем, випускного вікна.

Корпус виконаний з двох деталей: корпусу і підшипника, запресованого в корпус. У корпус вкручуються штуцери, ущільнені гумовими кільцями.

У розточці корпусу встановлена гільза 6, ущільнена гумовими кільцями. До сідла гільзи і плунжера 7 притиснутий пружиною 4 клапан 5, що регулює нагнітання повітря з ресивера пневмосистеми. Одночасно пружина 4 притискує до штуцера 2 зворотній кла-

пан 3, що запобігає виходу повітря з пневмобалонів під час переходу регулятора на режим наповнення у разі падіння тиску в системі пневмопідвіски.

У валик 10 запресований штифт 9, що з’єднує його з поршнем 8. Осьове обертання валика обмежується шпонкою 14. На валику 10 з допомогою болта 12 кріпиться поворотний важіль 11, який з’єднує регулятор з рамою підвіски ведучого моста, а спереду автобуса - з передньою віссю. Момент затягування болта 12 - 45...55 Н м. У плунжері 7 і поршні 8 проточені канали для стравлення повітря (при підвищеному тиску в пневмоба-лонах), через клапан випускного вікна в атмосферу.

Схема роботи регулятора положення кузова показана на рисунку 5.9.

Рисунок 5.8 — Регулятор положення кузова

1 - корпус; 2 - штуцер; 3 - зворотний клапан; 4 - пружина; 5 - клапан; 6 - гільза плунжера; 7 - плунжер; 8 - поршень; 9 - штифт; 10 - валик; 11 - поворотний важіль;
12 - болт; 13 - підшипник; 14 - шпонка; 15 - фільтр і клапан випускного вікна; І - зона роботи першого ступеня; ІІ - зона роботи другого ступеня;

Рисунок 5.9 — Схема роботи регулятора положення кузова

а - нейтральне положення; б - при підвищенні навантаження салону автобуса; в - при підвищенні тиску в пневмобалонах підвіски

Установку висоти пневмобалонів проводити при наявності в системі номінального тиску в наступній послідовності (рисунок 5.10):

- ослабити хомути поз. 1 на тримачах поз. 2 і встановити (повертаючи важелі 3 регуляторів 4 вверх або вниз) висоту 260+5 мм для пневмобалонів задньої підвіски. Затягнути хомути;

- ослабити хомут поз. 1 на тримачі поз. 2 і встановити висоту 240+5 мм для пневмо-балонів передньої підвіски. Затягнути хомут.

Рисунок 5.10 - Регулювання рівня положення кузова

1 - хомут; 2 - тримач; 3 - важіль регулятора; 4 - регулятор положення кузова.

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..