содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..

АГРЕГАТИ І КОМПОНЕНТИ ПНЕВМОПРИВОДУ ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01 - ЧАСТИНА 1

Компресор (рисунок 7.12) двоциліндровий, рядний, приводиться від електродвигуна за допомогою паса. Компресор має автономну систему змащування розбризкуванням. Олива міститься в корпусі компресора. Олива заливається через заливний отвір, закритий пробкою 3. В корпусі також знаходиться сапун 9 і вікно рівня оливи 7. Охолоджується компресор повітряним потоком, що створюється при обертанні привідного шківа.

Рисунок 7.12 - Компресор
1 - пробка зливного отвору; 2 - привідний шків; 3 - пробка заливного отвору; 4 -циліндр; 5 - повітряний фільтр; 6 - вихід повітря; 7 - вікно рівня оливи; 8 - канавка під V-подібний пас; 9 - сапун; 10 - отвір кріплення захисного кожуха; 11 - головка циліндрів




Принцип дії

При поступальному русі поршня вниз очищене в фільтрі повітря по трубі і колектору поступає в головку циліндрів і через впускний клапан втягується в циліндри. При русі поршня догори повітря стискається і через випускний клапан нагнітається в пневмосистему.

Для включення компресора необхідно встановити перемикач вибору режиму роботи компресора поз. 35 (див. рисунок 2.4, 2.5) в середнє положеня (автоматичний режим роботи). Включення і виключення електродвигуна компресора буде здійснюватися автоматично за допомогою вимикача, інтегрованого в осушник стисненого повітря.

Увага! В аварійному випадку, при виході з ладу вимикача автоматичного включення/виключення компресора можна включити компресор на постійний режим роботи, встановивши перемикач вибору режиму роботи компресора поз. 35 (див. рисунок 2.4,

2.5) в третє положення. При цьому необхідно при досягненні в системі тиску 0,8 МПа (слідкувати за манометрами тиску) відключати компресор, встановлюючи перемикач вибору режиму роботи компресора поз. 35 (див. рисунок 2.4, 2.5) в перше положення і не допускати перевантаження компресора.

Експлуатація тролейбуса з несправним вимикачем включення/виключення компресора не дозволяється.

Технічне обслуговування компресора

Для забезпечення належної роботи компресора необхідно експлуатувати та обслуговувати компресор відповідно до наступних вимог виробника компресора:

Увага:

1. Не заливати надмірну кількість оливи в оливний резервуар. Рівень оливи повинен знаходитися на мітці «максимум».

2. Марки дозволених для застосування олив, а також періодичність їх заміни згідно Карти мащення (Додаток В).

3. Для чистки повітряного фільтру необхідно спочатку відкрутити гвинти, далі витягнути елемент фільтра і почистити. Якщо чисткою неможливо відновити фільтр, то необхідно замінити його на новий..

5. При установці компресора і електродвигуна звертати увагу на напрям обертання двигуна. Зворотне обертання двигуна недопустиме.

6. При установці впускного і випускного клапанів не допускати їх деформації і гнуття.

Клапан вологовідділювач в зборі з клапаном автоматичного зливу конденсату

(рисунок 7.13) призначений для попереднього очищення стисненого повітря від вологи і оливи, встановлюється між компресором і осушником стисненого повітря. Клапан воло-говідділювач складається з сепаратора (1), нижнього корпуса (2) і клапана автоматичного зливу конденсату (3).

Принцип дії

Стиснене повітря поступає в клапан-вологовідділювач через боковий отвір І і на великій швидкості з обертальним рухом скеровується вниз вздовж внутрішньої стінки алюмінієвого корпусу.

Внаслідок обертального руху повітря і його охолодження волога і олива осідають на внутрішніх стінках, стікають вниз в клапан автоматичного зливу конденсату і виводяться з системи.

Очищене повітря скеровується догори через центральний канал сепаратора і виходить з нього через вивід ІІ.

 

Рисунок 7.13 - Клапан вологовідділювач в зборі з клапаном автоматичного зливу конденсату

1 - сепаратор; 2 - нижній корпус клапана; 3 - клапан автоматичного зливу конденсату; І - вхід повітря; ІІ - вихід повітря


Рисунок 7.14 - Ресивер повітряний “мокрий” в зборі з клапаном автоматичного зливу конденсату

Ресивер повітряний “мокрий” в зборі з клапаном автоматичного зливу конденсату (рисунок 7.14, варіант виконання) призначений для попереднього очищення стисненого повітря від вологи і оливи, встановлюється між компресором і осушником стисненого повітря.

Клапан автоматичного зливу конденсату (рисунок 7.15), що вкручується в клапан-сепаратор або в повітряний ресивер, автоматично, при кожному натисненні на гальмівну педаль, зливає конденсовану воду і оливу, що накопичилися у ресивері. Підігрів клапана запобігає замерзанню конденсату в холодну пору року.

Принцип дії

При працюючому двигуні напруга на котушці 9 відсутня. Сердечник 6 притискується до нижнього сідла 7, а вода і олива накопичуються в порожнині 10. При натисненні на гальмівну педаль і включенні сигналу гальмування на котушку через реле подається напруга і сердечник 6 притискується до верхнього сідла 11. Вода і олива зливаються з порожнини 10. При виключенні сигналу гальмування напруга на котушці 9 відключаєть-

ся і сердечник 6 знову притискується до сідла 7. Вода знову починає накопичуватися над верхнім сідлом 11. Клапан можна включати також вручну натисненням на кнопку 8 для перевірки його працездатності.

Клапан осушник повітря (рисунок 7.16) призначений для осушення стисненого повітря, що подається від компресора, шляхом відділення водяної пари, яка міститься в ньому. Застосовується метод адсорбційної сушки холодної регенерації, коли стиснене компресором повітря продувається через гранулят (адсорбент), який має властивість поглинати водяну пару з повітря.

Рисунок 7.15 - Клапан автоматичного зливу конденсату
6 - сердечник; 7 - нижнє сідло; 8 - кнопка; 9 - котушка; 10 - порожнина; 11 - верхнє сідло
 

Рисунок 7.16 - Клапан осушник повітря
 

Принцип дії

Під час фази наповнення системи стиснене повітря від компресора поступає через вхід 1 в камеру А. Тут конденсат, що утворився в результаті зниження температури, через канал С потрапляє у випускний отвір (е).

Повітря через фільтр тонкої очистки (g) і кільцеву камеру (h) картриджа (b) поступає у верхню частину картриджа. При проходженні через гранулят (а) з повітря відділяється волога і осідає на його поверхневому шарі (а). Висушене повітря через зворотній

клапан (с), вивід 21 і пневмопарати подається в ресивери пневмосистеми. Одночасно висушене повітря через дросельний отвір і вивід 22 подається в ресивер регенерації.

Після досягнення величини тиску відключення компресора спрацьовує вмонтований електропневматичний вимикач, який розриває коло живлення електродвигуна компресора. Одночасно відкривається випускний отвір (е).

З ресивера регенерації повітря через дросельний отвір поступає до нижньої частини картриджа з гранулятом (b). При проходженні повітря знизу догори через картридж з гранулятор (b) волога, що осіла на поверхні гранулята (а), разом з повітрям виходить назовні каналом С через відкритий випускний отвір (е) і вивід 3.

При досягненні величини тиску включення компресора спрацьовує вмонтований електропневматичний вимикач, включається компресор, випускний отвір (е) закривається і процес осушення повторяється заново.

Електричний підігрів в районі поршня (d) запобігає утворенню льоду в холодну пору і, як наслідок, відмові в роботі клапана осушника.

 

содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..