ПНЕВМАТИЧНА СИСТЕМА ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

ПНЕВМАТИЧНА СИСТЕМА ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

До пневматичної системи належать: контур забезпечення стисненим повітрям; контур приводу гальм заднього моста; контур приводу гальм передньої осі; контур приводу стоянкового гальма; контур приводу зупинкового (світлофорного) гальма, контур додаткових споживачів (пневмоподвіски і приводу дверей).

Схема принципова пневматична (див. додаток Б).

Контур забезпечення стисненим повітрям

Стиснене повітря від компресора через клапан-вологовідділювач або «мокрий ресивер» з клапаном автоматичного зливу поступає в повітросушник адсорбційного типу з регулятором тиску. Регулятор тиску, вмонтований в повітросушник, автоматично підтримує тиск стисненого повітря в пневматичній системі (вимикає і вмикає електродвигун приводу компресора). Далі повітря поступає в чотирьохконтурний захисний клапан, який від'єднує будь-який з контурів пневмосистеми у випадку його пошкодження. Регенераційний ресивер служить для подачі сухого стисненого повітря до повітросушника у момент відключення компресора з метою осушення і відновлення фільтруючих властивостей адсорбенту і фільтрів повітросушника.

Контур приводу гальм передньої осі складається з повітряного ресивера, нижньої секції двосекційного гальмівного крана, клапана пропорційного, камер гальмівних, датчика аварійного тиску повітря, манометра, вимикача сигналу гальмування, датчиків числа обертів, клапанів управління тиском.

Контур приводу гальм заднього моста складається з повітряного балона, верхньої секції двосекційного гальмівного крана, клапана прискорюючого, клапана двомагіс-трального, камер гальмівних з енергоакумуляторами, датчика аварійного тиску, манометра, вимикача сигналу гальмування, датчиків числа обертів, клапанів управління тиском.

Контур стоянкового гальма складається з повітряного ресивера, клапана зворотнього, ручного гальмівного крана, клапана двомагістрального, клапана прискорюючого, гальмівних камер з енергоакумулятором, датчика аварійного тиску.

Контур зупинкового (світлофорного) гальма складається з повітряного ресивера контура додаткових споживачів, клапана обмеження тиску, клапана електромагнітного, камер гальмівних з енергоакумуляторами.

Контур аварійного розгальмування стоянкового гальма складається з повітряного ресивера контура додаткових споживачів, клапана електропневматичного, клапана двомагістрального і камер гальмівних з енергоакумуляторами.

Контур додаткових споживачів складається з двох повітряних ресиверів, клапана захисного одинарного, регуляторів положення кузова, пневмобалонів підвіски, приводу відкривання дверей, датчика аварійного тиску.

РОБОЧА ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01 - ЧАСТИНА 1

Робоча гальмівна система є основною, дозволяє контролювати рух тролейбуса і зупиняти його надійно і швидко.

Управління здійснюється за допомогою гальмівної педалі, інтегрованої з двосекційним гальмівним краном і електричним реостатом інтенсивності дії електричного гальма.

При початковому натисненні на гальмівну педаль спрацьовує електричне гальмо, при подальшому натисненні включається в роботу пневматична робоча гальмівна система з роздільними контурами гальмуванням коліс передньої осі і заднього моста.

У разі падіння тиску в одному з ресиверів пневмосистеми нижче 0,5 Мпа (5 кгс/см2) засвічується контрольний індикатор аварійної сигналізації (рисунок 7.1) і включається звуковий сигнал (зумер).

Якщо падіння тиску відбулося в одному з контурів робочої гальмівної системи, то засвічується також контрольний індикатор падіння тиску в контурі 1 (контурі заднього моста) (рисунок 7.2) або контрольний індикатор падіння тиску в контурі 2 (контурі передньої осі) (рисунок 7.3).

Про наявність номінального тиску 0,72 (±0,2) - 0,84 (±0,2) МПа в ресиверах контурів 1 і 2 сигналізують покажчики тиску (рисунок 7.4).

Рисунок 7.4 - Покажчики тиску в контурах 1 і 2 робочої гальмівної системи

1 - покажчик тиску в гальмівному контурі 1 - задній міст;
2 - покажчик тиску в гальмівному контурі 2 - передня вісь

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..