содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И КОНСТРУКЦИЯ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ДИЗЕЛЯ
Привод насосов дизеля 2-2Д49 тепловоза ТЭМ7
(рис. 21) предназначен для передачи вращения
рабочим колесам водяных насосов, шестерням масляного насоса и
раздаточному редуктору вспомогательных механизмов, установленных на
тепловозе. Привод установлен на переднем торце блока цилиндров и
представляет собой цилиндрическую прямозубую зубчатую передачу.
На ступице 5 установлена полу-муфта 7, ведущая шестерня 4 и
маслоотбойник 12. Ступица вращается коленчатым валом дизеля посредством
шлицевого вала 6. Ведущая шестерня 4 передает вращение шестерням 18 и
22. Шестерни 18 посредством шлицевых валов 19 передают вращение рабочим
колесам водяных насосов горячего и холодного контуров, а шестерня 22
посредством шлицевого конца вала 23—ведущей шестерне масляного насоса.
Масло к трущимся деталям привода поступает из канала в (см рис. 8) в
передней стенке блока цилиндров по каналу г (см. рис. 21) и далее по
каналам в, б, а в форсунку 14 и на шестерни, через сверления в корпусах
1 и 2, обойме 20 и проставке 21 на смазывание шлицев приводных валов
водяных насосов, а через канал д—на смазывание подшипников водяных
насосов. По каналу е масло поступает из масляной ванны во всасывающую
полость мас-
ляного насоса, затем в нагнетательный канал з привода, откуда через
крышку масляной системы — в канал л в приводе и далее в поддизельную
раму. Из поддизельной рамы масло через каналы в корпусах привода и канал
ж в крышке 30 поступает в фильтр грубой очистки.
Через патрубки 25 вода проходит в канал к и через фланец 29 в водяные
коллекторы блока цилиндров.
Отверстие и в переднем корпусе привода предназначено для подсоединения
трубопровода от маслопрокачивающего насоса.
Штуцер 26 служит для замера разрежения в картере, а штуцер 27 — для
замера давления масла перед фильтром грубой очистки.
Рис. 21. Привод насосов:
1—корпус задний; 2—корпус средний; 3—корпус передний; 4, 18,
22—шестерни; 5—ступица; 6, 19— валы шлицевые; 7—полумуфта; 8—кольцо
стопорное; 9—пружина; 10—втулка; 11—упор; 12—масло-отбойник; 13—крышка;
14—форсунка; 15, 24, 31—кольца уплотнительные; 16, 17—прокладки;
20—обойма; 21—проставка; 23—вал; 25—патрубок; 26—штуцер для замера
разрежения; 27—штуцер для замера давления масла перед фильтром;
28—шпилька; 29—фланец; 30—крышка; а, 6, в, г, д, е, ж, з, к, л—
каналы; и—отверстие
содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..