ДВУХОСНЫЕ ТЕЛЕЖКИ КОЛЕИ 1520 (1524) мм

24.

ДВУХОСНЫЕ ТЕЛЕЖКИ КОЛЕИ 1520 (1524) мм

Двухосными тележками оборудованы вагоны-самосвалы 4ВС-50, 5ВС-60, 6ВС-60, Д-82 и ВС-85 грузоподъемностью 50—85 т. Вагоны-самосвалы грузоподъемностью 50—60 т оборудованы типовой серийной тележкой ЦНИИ-ХЗ с буксами на подшипниках скольжения или подшипниках качения. Конструкция тележки допускает нагрузку от оси на рельс 210—215 кН (21 500—22 000 кгс).

Вагоны-самосвалы Д-82 и ВС-85 грузоподъемностью 82—85 т оборудованы специальной тележкой усиленной конструкции производства Днепродзержинского вагоностроительного завода. Тележка имеет буксы на подшипниках скольжения. Элементы конструкции этой тележки (литые боковые рамы, надрессорная балка, колесные пары и рессорный комплект) допускают нагрузку от оси на рельс до 295 кН (30 000 кгс). В 1972 г. по предложению ВНИИ Вагоностроения Днепродзержинским вагоностроительным заводом была изготовлена промышленная партия двухосных тележек с буксами на роликовых подшипниках и с нагрузкой от оси на рельсы до 313 кН (32 000 кгс).

Тележка ЦНИИ-ХЗ

Тележка (рис. 82) конструкции Всесоюзного научно-исследовательского института жел.-дор. транспорта — ЦНИИ-ХЗ (автор—инж. А. Г. Ханин) имеет две литые боковые рамы 2 (боковины), надрессорную балку 3, две колесные пары 1 с буксами на подшипниках скольжения или качения 6, тормозное оборудование и два рессорных комплекта.

Тележка ЦНИИ-ХЗ имеет центральное рессорное подвешивание 5 и гасители колебаний 4 клинового типа.

Боковина тележки (рис. 83) имеет сложную рамную конструкцию, в средней части которой имеется проем для размещения рессорного комплекта, а по концам — проемы для установки букс вагонов-самосвалов .

Надрессорная балка тележки (рис. 84) представляет собой единую с подпятником отливку с кронштейном для крепления рычажной передачи (в зоне ее мертвой точки) и опорами для скользунов. В концевой части надрессорная балка имеет пазы для установки фрикционных клиньев, а в нижней — выступы для исключения выпадания и смещения пружин комплекта. Плоскость фрикционных клиньев наклонена под углом 45°.

Рессорное подвешивание тележки центральное, состоит из двух комплектов. Каждый рессорный комплект состоит из семи двухрядных пружин. Средний диаметр наружных пружин 170 мм; диаметр прутка пружины 30 мм; диаметр прутка внутренней пружины 19 мм. Гибкость двухрядной пружины 0,0182 мм/кгс. Букса с подшипниками скольжения состоит из стального литого корпуса, подшипника, вкладыша (клина), польстера и уплотняющей шайбы.

Колесная пара тележки состоит из двух колес, укрепленных неподвижно на одной оси. Колесо катаное безбандажное имеет диаметр круга катания 950 мм. Ось колесной пары относится к третьему типу с допускаемой нагрузкой до 22 000 кге. Масса тележки 4595 кг. Тележкой ЦНИИ-ХЗ оборудованы все четырехосные магистральные вагоны.

Рис. 82. Тележка ЦНИИ-ХЗ:
а — на подшипниках качения, б — на подшипниках скольжения

Рис. 83. Боковая рама тележки ЦНИИ-ХЗ

Рис. 84. Надрессорная балка тележки ЦНИИ-ХЗ

содержание .. 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..