содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..
Тележка с литыми боковыми рамами вагона-самосвала УВС-20 колеи 750 мм
При эксплуатации тележек с поясными
боковинами происходят следующие нежелательные явления: возникновение
трещин в поясах боковин; ослабление болтов колонок и букс и утеря гаек,
приводящие к изломам поясов в местах изгибов (нижнем и верхнем);
разработка отверстий для болтов; выработка и обрывы болтов колонок и
букс; изломы надрессорных балок; трещины и изломы в поперечных связях.
В связи с этим Алтайским вагоностроительным заводом была разработана
конструкция тележки (рис. 78) с литыми боковыми рамами и литой
надрессорной балкой для вагонов колеи 750 мм с нагрузкой от оси на
рельсы 73 кН (7500 кгс). Такими тележками оборудованы новые
вагоны-самосвалы УВС-22 колеи 750 мм грузоподъемностью 22 т.
Рис. 78. Тележка с литыми боковыми рамами вагонов-самосвалов УВС-22 колеи 750 мм
Рис. 79. Боковая рама тележки вагона-самосвала УВС-22 колеи 750 мм
Боковая рама тележки (рис. 79) выполнена в виде одной отливки. В средней
части боковой рамы имеется проем 3 для рессорного комплекта, а по концам
— проемы для букс. С внутренней стороны ка-ждой боковой рамы размещены
полки 4, служащие опорой для наконечников триангеля в случае обрыва
подвесок, при помощи которых триангели подвешены к боковым рамам.
Буксовые проемы в верхней части имеют приливы, которыми рама опирается
на буксы, а по бокам — боковые челюсти 1. Сбоку имеются кронштейны 5 для
крепления подвесок тормозных башмаков. Средний проем по бокам имеет
направляющие, а внизу поддон для установки рессорного комплекта. Сечения
наклонных поясов и колонок боковой рамы имеют корытообразную форму.
Балки с таким профилем хорошо сопротивляются изгибу и кручению.
На нижнем наклонном поясе расположено пять шишек 2, которые служат для
подбора боковых рам при сварке тележек. В тележке должны быть боковые
рамы одного номера, чтобы расстояния между центрами шеек осей колесных
пар с двух сторон тележки имели наименьшую разность размеров и оси в
плане располагались параллельно. Такое положение осей колесных пар
снижает сопротивление движению и исключает постоянное набегание одной из
колесных пар гребнем колеса на рельс, что имеет место при непараллельном
положении колесных пар в тележке. На каждой боковой раме отлиты марка
завода, номер плавки, год отливки или клеймо приемки.
Надрессорная балка литой тележки вагона-самосвала колеи 750 мм (рис. 80)
выполнена в виде целой отливки вместе с подпятником 1 и опорами 2 для
скользунов. По концам надрессорная балка имеет выступы 3 для ее
установки на боковой балке. В средней части надрессорной балки имеются
ребра жесткости и поддон для опоры шкворня тележки. Надрессорную балку
отливают, так же как и боковую раму, из мартеновской стали или
электростали с содержанием углерода не более 0,27% (если углерода более
0,27%, то на боковой раме отливают букву С).
Рессорный комплект тележки комбинированный; он аналогичен рессорному
комплекту поясной тележки. Колесная пара тележки
имеет буксы на подшипниках скольжения. Диаметр колеса равен 610 мм. Ось колесной пары пятого типа. Диаметр шейки оси равен 100 мм. Массы (в кг) узлов литой тележки вагона-самосвала колеи 750 мм следующие:
Надрессорная балка..............155,5
Боковина...................137,5
Рессорный комплект......,.......21,25
Ось......................125
Тележка в сборе ...............1870
Рис. 80. Надрессорная балка тележки вагона-самосвала УВС-22 колеи 750 мм
содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..