содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

Механизм открывания продольных бортов вагона-самосвала ВС-130

 У вагонов-самосвалов ВС-130 механизм открывания продольных бортов, так же как и у других конструкций вагонов-самосвалов рычажного типа, аналогичен этому механизму у вагона-самосвала 2ВС-105. Механизм открывания продольных бортов состоит из регулирующей и упорной тяг и вертикального литого рычага, шарнирно закрепленного на кронштейнах лобовой стенки. Регулирующая тяга соединена с продольным бортом и литым рычагом; второй конец рычага соединен с упорной тягой, которая, в свою очередь, шарнирно соединена с нижней рамой вагона-самосвала.

Взаимодействие рычагов механизма при наклоне кузова обеспечивает открывание борта со стороны разгрузки и надежное его запирание с противоположной стороны. Механизм открывания бортов обеспечивает полное открывание борта уже при наклоне кузова вагона на 25 ± 1,5°. При наклоне кузова вагона на 45° борт открывается на 54°.

Масса механизма открывания борта 368,7 кг. Длины регулируемой тяги 1480 мм, упорной тяги 1440 мм и рычага 1072 мм.

Регулируемую тягу проверяют усилием 36 000 кгс; при этом тяга должна быть ввернута в свою головку на 70 мм.





Механизм наклона кузова вагона-самосвала ВС-130

 У вагона-самосвала ВС-130 механизм наклона кузова, так же как и у вагона-самосвала 2ВС-105, состоит из шести разгрузочных нетелескопических цилиндров, расположенных по три с каждой стороны вагона, системы трубопроводов с соединительными рукавами и разобщительных концевых кранов разгрузки. Цилиндры приводят в действие сжатым воздухом. Питание системы пневматики можно осуществлять от локомотива или от стационарной компрессорной установки давлением воздуха 30—60 Н/см2 (3—6 ат).

Средний из разгрузочных цилиндров является цилиндром двойного действия и служит как для наклона кузова, так и для его возвращения в поездное положение. Конструкция разгрузочных цилиндров аналогична приведенным выше.

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..