содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

Нижняя рама вагона-самосвала 2ВС-180

 Хребтовая балка 1, две шкворневые балки 4, поперечные цилиндровые балки 3 и два лобовых листа (буферных бруса) 5 составляют нижнюю раму (рис. 76).

Хребтовая балка, выполненная из двух двутавров № 55, сверху и снизу перекрыта листами толщиной 12 мм. Снаружи в консольных

частях хребтовых балок по всей их высоте и в местах сочленения со шкворневыми кронштейнами приварены усиливающие накладки толщиной 8 мм. На хребтовой балке в местах приварки шкворневых кронштейнов установлены упоры 2, ограничивающие продольное перемещение кузова вагона.

Кронштейны шкворневой балки 8 замкнутого сечения состоят из вертикальных листов толщиной 10 мм, перекрытых сверху и снизу листами толщиной 12 мм, и ребер жесткости. На верхнем горизонтальном листе шкворневой балки на расстоянии 625 мм от продольной оси вагона размещены опоры кузова 7. На нижнем наклонном листе шкворневой балки расположены скользуны

Кронштейны цилиндровой балки 6 также замкнутого сечения, состоят из листов (вертикальных толщиной 10 мм и горизонтальных толщиной 12 мм), горизонтальных ребер и штампованных деталей для крепления разгрузочных цилиндров Для соединения валика шарнирного узла со штоком разгрузочного цилиндра вертикальные листы сбоку имеют соответствующий вырез. К двутаврам хребтовой балки вертикальные листы кронштейнов шкворневой и цилиндровой балок приварены по всему периметру.

Рис. 76 Нижняя рама вагона-самосвала 2ВС-180

Механизм наклона кузова 2ВС-180

 У вагона-самосвала грузоподъемностью 180 т механизм наклона кузова состоит из восьми (по четыре с каждой стороны) пневматических нетелескопических разгрузочных цилиндров и запасных резервуаров с пневматической аппаратурой (возду-хозамедлители, краны управления и др ). Цилиндры закреплены шарнирно на поперечных цилиндровых балках нижней рамы. При помощи пневматических цилиндров осуществляется наклон кузова вагона-самосвала на 45°. В конструкции вагона-самосвала грузоподъемностью 180 т принято принудительное закрывание продольных бортов, для чего два средних разгрузочных цилиндра выполнены как цилиндры двойного действия. Конструкция разгрузочных цилиндров, воздухозамедлителей, кранов управления и других приборов пневматической системы разгрузки вагона-самосвала 2ВС-180 аналогична этим узлам других вагонов-самосвалов постройки Калининградского вагоностроительного завода.

 

Механизм открывания бортов 2ВС-180

 У вагонов-самосвалов грузоподъемностью 180 т так же, как и у других вагонов-самосвалов постройки Калининградского вагоностроительного завода, механизм открывания продольных бортов размещен по концам вагона в лобовых стенках. Он состоит из литых рычагов, шарнирно закрепленных на внутреннем и наружном кронштейнах лобовой стенки, регулируемых тяг, шарнирно связывающих рычаги механизма с продольными бортами, и упорных тяг, шарнирно соединяющих рычаги с нижней рамой вагона-самосвала. От механизма открывания бортов вагонов-самосвалов других типов данный механизм отличается лишь размерами.

Ходовой частью вагонов-самосвалов грузоподъемностью 180 т служат четырехосные тележки, представляющие собой две двухосные тележки, попарно соединенные специальной связывающей балкой. Конструкция тележек — усиленная, по условиям прочности допускает нагрузку от оси на рельс 295 кН (30 000 кгс).

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..