Нижняя рама вагона-самосвала ВС-130

Нижняя рама вагона-самосвала ВС-130

Нижняя рама (рис. 72) состоит из хребтовой балки 1, двух шкворневых 3 и шести цилиндровых поперечных 2 балок (кронштейнов) для крепления разгрузочных цилиндров и двух буферных брусьев 4. Хребтовая балка 1 коробчатого сечения состоит из двух двутавров № 55, перекрытых сверху и снизу листами толщиной 12 мм и шириной 450 мм. Двутавры хребтовой балки соединены 20 диафрагмами из листа толщиной 8 мм (в зоне шкворневой балки диафрагмы сварены попарно). На хребтовой балке по обе стороны от шкворневых поперечных балок (кронштейнов) приварены упоры 5 кузова для предотвращения его продольного перемещения при движении поезда.

Рис. 72. Нижняя рама вагона-самосвала ВС-130

При изготовлении допускается прогиб хребтовой балки в вертикальной плоскости (вверх не более 10 мм; вниз не более 5 мм). Кривизна в горизонтальной плоскости хребтовой балки не допускается более 5 мм. При сборке хребтовой балки подбирают двутавры, отличающиеся по длине и высоте не более чем на 2 мм. Непараллельность нижнего листа хребтовой балки в местах установки пятника допускается не более 0,5 мм на длине 700 мм. По концам к вертикальным полкам двутавров хребтовой балки приклепаны передние и задние упорные угольники автосцепок (в настоящее время построена партия вагонов-самосвалов с приварйыми упорными угольниками).

Кронштейны 8 шкворневой балки изготовлены из двух вертикальных листов (ребер) толщиной 12 мм (сталь 09Г2), которые торцовой частью приварены к вертикальной стенке двутавра. Вертикальные ребра кронштейна усилены сверху и снизу листами. Верхний горизонтальный лист имеет толщину 12 мм, нижний наклонный 10 мм. Вертикальные ребра разнесены на расстояние 140 мм и усилены ребром жесткости. Для повышения прочности к вертикальным ребрам кронштейна и двутавра хребтовой балки приварены четыре косынки (по две к каждому борту).

Кронштейны цилиндровой поперечной балки 7 (в отличие от шкворневого кронштейна) в вертикальных ребрах имеют вырезы, армированные листом толщиной 12 мм, для установки опор разгрузочных цилиндров. Вертикальные ребра цилиндрового кронштейна разнесены на 60 мм; в остальном его конструкция аналогична конструкции шкворневого кронштейна. При изготовлении кронштейнов допускается относительное смещение вертикальных ребер, косынок

и непараллельность в любой плоскости не более 2 мм. Верхний лист кронштейнов установлен симметрично относительно его продольной оси; смещение допускается не более 2 мм. На верхние листы шкворневых и цилиндровых кронштейнов установлены литые опоры 6 кузова. Расстояние между центрами опор равно 1250 мм. Опоры имеют сферическую поверхность, описанную радиусом 80 мм. Толщина опор в средней части 68 мм.

Буферный брус 4 сварной конструкции, состоит из вертикального лобового листа толщиной 6 мм (на котором упреплены поручни сцепщика), поперечных вертикальных ребер и приваренных к ним верхних и нижних листов. Масса нижней рамы 6685 кг.

содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..