Під час зупинки тролейбуса перед короткочасним (до 5 хв.) виходом водія
з кабіни, в т. ч. на маршруті, необхідно:
- повністю зупинити тролейбус;
- загальмувати його стоянковим гальмом;
- встановити ручку перемикача напряму руху в нейтральне положення;
- відключити опалення і дочекатись закінчення режиму продувки (до 5 хв.);
- відключити високовольтний автоматичний вимикач;
- відключити всі низьковольні вимикачі, в т. вимикач акумуляторних
батарей;
- витягнути ключ з замка вимкнення приладів;
- підкласти противідкотні упори під колеса.
Якщо передбачається залишити тролейбус на більш тривалий час, то
необхідно також від’єднати струмоприймачі від контактної мережі і
закріпити під лірою.
При довготривалій стоянці (понад 24 годин), клеми акумуляторних батарей
повинні бути від'єднані.
ОБКАТКА НОВОГО ТРОЛЕЙБУСА
Довговічність тролейбуса, а також надійність його роботи, значною мірою
залежать від дотримання особливого режиму експлуатації і технічного
обслуговування в початковий період роботи.
Електричні двигуни і апарати випробовуються на заводах-виробниках на
максимальну потужність і обороти, тому вони не вимагають спеціальних
режимів роботи при введенні їх в експлуатацію, за винятком повного
контролю устаткування з перевіркою його роботи в депо після пробігу не
менше 50 км, і систематичного підтяганні різьбових з'єднань, силових
струмопровідних клем електричних апаратів після пробігу 100, 600 і 1500
км.
У механічних вузлах і агрегатах тролейбуса в початковий період роботи
відбувається прироблення поверхонь, осідання прокладок, ослаблення
з’єднань і т. п. Тому вони в цей період вимагають особливого режиму
експлуатації і технічного обслуговування.
Тривалість початкового періоду експлуатації (обкатки) для механічних
вузлів і агрегатів - 6000 км.
У цей період необхідно:
- постійно стежити за показами контрольно-вимірювальних приладів і
сигналів контрольних ламп;
- впродовж перших 1000 км. пробігу не перевищувати
швидкість руху 40...50 км/год. Уникати їзди на важких маршрутах і інших
різких навантажень;
- стежити за нагрівом агрегатів і вузлів, маточин коліс, гальмівних
механізмів, редуктора ведучого моста;
- стежити за станом всіх кріплень тролейбуса, особливу увагу звертати на
кріплення рульової сошки, рульового механізму, кульових пальців рульової
тяги, коліс, карданного валу. Ослаблені гайки і болти негайно підтягніть;
- стежити за з’єднанням трубопроводів. Виявлені дефекти негайно
ліквідуйте;
- не їздити при заниженому тиску в шинах;
- виконувати весь об'єм робіт з технічного обслуговування, вказаного в
розділі «Технічне обслуговування».