КУЗОВ ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

КУЗОВ ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

Кузов тролейбуса - суцільнометалевий вагонної компоновки з низьким рівнем підлоги (без дверних сходинок).

Каркас кузова складається з: каркаса основи, правої і лівої боковини, каркаса передка і задка, каркаса моторного відсіку, перегородки кабіни водія і каркаса даху. Каркаси зварені із сталевих труб прямокутного січення і з’єднані між собою електродуговою зваркою.

Стояки дверних отворів виготовлені з труб 120х60х3 мм.

Каркас основи зварений із сталевих прямокутних труб, складається із передньої, середньої і задньої ферм, лонжеронів, а також приварних кронштейнів для кріплення шасі. Каркас основи має антикорозійне захисне покриття Helios2K SHOP Primer E, внутрішні поверхні труб заповнені мастикою DINITROL 3641 А-80.

Каркас даху

Каркас даху складається з поздовжніх і поперечних сталевих труб січенням 40х40х2,0 мм, 60х50х3,0 мм, 70х50х3,0 мм, зварених електродуговою зваркою.

Моторний відсік

Каркас моторного відсіку розташований з лівого боку тролейбуса і відокремлений від пасажирського салону шумотермоізоляційними ущільненнями.

Зовнішнє облицювання

Панелі боковин виконані з оцинкованої листової сталі завтовшки 0,9 мм і приклеєні до каркаса за сучасною європейською технологією. Кутові панелі передні і задні виготовлені із склопластику завтовшки 4 мм.

Внутрішня оббивка

Для внутрішньої оббивки салону, даху і боковин застосовані композитні матеріали з пластмас і оббивного матеріалу.

Підлога

Жорсткий настил підлоги виконано із ламінованої фанери завтовшки 18 і 12 мм. Бортові опалювальні канали конвекторів виготовлені з оцинкованого листа завтовшки

0,2 мм.

Вікна

Кузов обладнаний переднім панорамним вікном, заднім вікном і бічними вікнами. Вікна боковини мають поворотні рамки, розташовані у верхній частині вікна. Бічні і заднє вікна виготовлені з скла завтовшки 5 мм, марки «Скло 3-ТП-5-В ТУ 21-23-236». Переднє скло - панорамне «триплекс» завтовшки 6,5 мм, марки «Скло Т-6,5-0,76-В». Вікна клеєні за сучасною технологією.

У тролейбусі А183 передбачені вікна «аварійні виходи».

Заміна скел:

- просвердлити отвір в ущільненні між каркасом і склом;

- протягнути з середини через отвір в ущільненні ріжучу струну;

УВАГА! Забороняється проводити роботи по зняттю і установці скел без захисних окулярів і рукавиць!

- вирізати струною скло і видалити його з віконного отвору присосками;

- видалити гострим ножем з кузова ущільнюючий матеріал, залишаючи на поверхні

лише шар, який послужить грунтом новому клею для скла;

- у разі пошкодження лакофарбового покриття кузова, загрунтувати пошкоджені місця для захисту їх від корозії;

- краї вклеюваних скел шириною 30 мм ретельно очистити засобом для очищення і знежирення поверхонь. Чистою серветкою видалити залишки засобу для очищення;

- очищена поверхня повинна сохнути на повітрі протягом 10 хв;

- нанести пензлем на підготовлену поверхню рівномірний шар праймеру (ґрунту для скла);

- залишити сохнути нанесений праймер не менше 10 хв. Якщо нанесений шар розмістився нерівномірно, повторно нанесіть шар праймеру;

- для нанесення клею відкрити картуш, видалити речовину для осушення, проколоти захисну плівку на кінці гвинтової головки і нагвинтити на картуш спецнаконечник;

- помістити картуш в картуш-пістолет і нанести клей для скла безперервним трикутним джгутом на метал кузова і скло. Товщина джгута клею визначається отвором спецнаконечника;

УВАГА! Забороняється працювати з конструкційними монтажними клеями і матеріалами в погано провітрюваних приміщеннях і поблизу відкритого вогню. Уникайте попадання клею і матеріалів на шкіру і в очі. Після роботи помийте руки.

- встановити за допомогою присосків скло в отвір кузова через 10 хв після нанесення клею, натиснувши злегка на скло. У разі потреби провести коректування положення скла;

- на час твердіння клею зафіксувати скло. Видалити залишки клею, перш ніж вони висохнуть;

- ущільнення щілин, що утворилися, проводиться повторним нанесенням клею;

- після монтажу скла не слід на час твердіння клею (протягом 48-72 годин після вклейки скла) експлуатувати тролейбус.

Ремонт переднього лобового скла «триплекс»: ремонт сколів полягає в заповненні внутрішніх порожнин в склі, що утворилися в результаті механічної дії, спеціальним складом, який володіє хорошою адгезією (прилипанням) до скла і має коефіцієнт заломлення світла практично як у скла. Після полімеризації спеціального складу під впливом променів ультрафіолетової лампи (5-10 хв) скол стає малопомітним, і краї пошкодження надійно склеюються.

Ремонт тріщин проводиться в два етапи. Перший етап полягає в свердленні кінців тріщин для запобігання їх подальшому розвитку. Головна особливість цього етапу - точне визначення місця закінчення тріщини. На практиці свердління проводять небагато далі за закінчення тріщини, оскільки кінець тріщини важко визначити навіть озброєним оком. Потім механічною дією продовжують ("доламують") тріщину до місця свердлення.

Другий етап полягає в заповненні місця свердління і тріщини полімеризуючим складом (як у разі ремонту сколів). Ремонт сколів і тріщин проводиться спеціальним інструментом.

Полірування - вид косметичного ремонту скел для видалення потертостей, поверхневого помутніння і неглибоких подряпин. Глибокі подряпини, як правило, не полірують з причини необхідності місцевого видалення шару скла великої товщини, що може спричинити оптичні спотворення (ефект лінзи) і ослаблення міцності скла.

Технологічні дверцята

У тролейбусі є такі дверцята: дверцята передка, четверо дверцят з лівого боку тролейбуса, і дверцята мотовідсіку позаду тролейбуса, рисунок 9.1. Передні дверцята складаються з каркаса дверцят, клямки і панелі дверцят. Панель виконана із склопластику завтовшки 3 мм. Дверцята мотовідсіку і бічні дверцята в лівій боковині виконані з листового алюмінію завтовшки 3 мм. Двоє верхніх бічних дверцят виготовлені з листа оцинкованої сталі завтовшки 1,2 мм.

Всередині салону є дверцята мотовідсіку для доступу до елементів електроустаткування рисунок 9.2.

На стелі вздовж правої і лівої сторони є дверцята стелі для доступу до різних елементів і механізмів, рисунок 9.3.

Рисунок 9.1 - Дверцята бічні і передка

Рисунок 9.2 - Мотовідсік

Рисунок 9.3 - Дверцята стелі

содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..