содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

Двері пасажирські тролейбуса E183D1-01

У тролейбусі встановлено троє двостулкових дверей в правій боковині; половина перших дверей призначена для службового користування (водія).

Всі двері мають дистанційний електропневматичний привід з робочого місця водія. Додатково в салоні тролейбуса встановлений вентиль аварійного відкриття дверей; із зовнішнього боку тролейбуса, біля дверного отвору, встановлена кнопка мікровимикача аварійного відкриття дверей зовні.

Привід призначений для відкриття (закриття) дверей короткочасними електричними сигналами управління і утримання її у відкритому (закритому) положенні, екстреного відкриття дверей з місця установки приводу.

Привід забезпечує комутацію електричних кіл сигналізації відкритого і закритого положення стулок дверей і освітлення посадочного майданчика.

Дверні приводи показані на рисунку 9.4.

Рисунок 9.4 - Привід дверей

1 - серга; 2 - контргайка; 3 - мікровимикач; 4 - кронштейн; 5 - пневмоциліндр;
6 - гайка; 7 - пневморозподільник; 8 - глушник; 9 - кнопка; 10 - штуцер;
11 - кронштейн; 12 - дросельний гвинт; 13 - пневмодросель




Привід складається з кронштейна 11, до якого кріпляться пневмоциліндри 5, пнев-морозподільники 7. Пневматичні з'єднання приводу виконані гнучкими поліуретанови-ми трубками за допомогою штуцерів.

На пневмоциліндрах встановлені мікроперемикачі 3, що спрацьовують при закритті, а так само пневмодросселі 13, призначені для регулювання швидкості і часу запізнення лівої стулки дверей. У кришках пневмоциліндрів 5 розміщені регулювальні гвинти дроселів 12 для регулювання гальмування стулок дверей в кінцевих положеннях. Пневморозподільники обладнані кнопками ручного управління 9. Сережки 1 призначені для приєднання штоків пневмоциліндрів до стулок дверей.

Підключення приводу до електричних кіл проводиться роз'ємними електричними з'єднувачами. Підключення приводу до загальної пневмосистеми штуцером 10.

Від загальної пневмосистеми стиснуте повітря подається в привід через штуцер 10 і далі через пневморозподільник 7 у відповідні порожнини пневмоциліндрів 5. Перемикання пневморозподільника відбувається від короткочасних електричних сигналів з пульта водія. В результаті стиснуте повітря переміщає штоки пневмоциліндрів у бік відкриття (закриття) стулок дверей і забезпечує їх утримання у відповідному положенні. При натисненні кнопки 9 відбувається повне відкриття дверей. При тиску в системі нижче мінімального відкриття дверей здійснюється після натиснення кнопки 9 пневмороз-подільника.

При відкритті дверей мікровимикачі 3 замикають електричні кола сигналізації відкритого положення дверей, а так само кола живлення ліхтаря освітлення посадочного майданчика. При закритті дверей лампи гаснуть.

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..