содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..
2.
Прилад контролю ізоляції Ф4106С1 для мережі 380В тролейбуса E183D1-01
(рисунок 3.9).
Прилад призначений для подання сигналу водію тролейбуса про зниження
опору ізоляції нижче встановленого рівня (установки) в мережі змінного
струму, що знаходиться під напругою 380 В частотою 50, 60 або 400 Гц. На
виході приладу наявний релейний пристрій (РП). Схема під’єднання приладу
подана в додатку А2.
Рисунок 3.9 - Прилад контролю ізоляції Ф4106С1 для мережі 380 В
1 - кнопка відпускання (S37C); 2 - контрольна лампа (Н23С); 3 - перемикач установки опору ізоляції 50 і 230 кОм.
Підготовка приладу до роботи і порядок роботи.
Проведіть контроль відпускання (виключення) РП (при наявності в мережі
напруги 380В РП знаходиться у включеному стані). Для цього закоротіть
проводи 3 і 4 жгута натисканням на кнопку 1 (Б73С) (знаходиться над
кабіною водія спереду). При цьому РП має відпуститись (відключитись), а
червона контрольна лампа 2 (Н23С) - засвітитись.
Необхідно мати на увазі, що при контролі відпускання приладу виникає
штучне з’єднання із землею (або корпусом) одного з проводів
підконтрольної мережі через опір. В цьому випадку необхідно
дотримуватись відповідних заходів безпеки при контролі відпускання: не
проводити відпускання при роботі обслуговуючого персоналу на лінії (підконтрольної
мережі). При цьому в умовах експлуатації контроль відпускання проводити
натисканням кнопки 1 (Б73С) (на протязі не більше 4 с і з інтервалами не
менше 2 хв). Забороняється виконувати контроль відпускання при
відпущеному (виключеному) РП.
Значення опору ізоляції задається за допомогою перемикача 3 (Б24С) - 50
або 230 кОм. Паспорт на прилад додається.
При зменшенні опору ізоляції нижче встановленого рівня РП відпускається
і засвічується контрольна лампочка 14 (Н23С) «Помилка 380В» (див.
Таблиця №1. Блок контрольних ламп №1) на панелі приладів і над водієм.
Детальний опис приладу контролю ізоляції Ф4106С1 та його технічне
обслуговування див. Додаток М.
При експлуатації тролейбуса слід пам'ятати, що при повному або
частковому самовільному відключенні системи управління необхідно
відключити живлення 24 В ключем в замку вмикання приладів, дати впродовж
10 секунд вимкнутися високовольтному автоматичному вимикачу QF1. При
необхідності вимкніть з кабіни водія вимикачем «маси» акумуляторну
батарею. Витримайте паузу не менше 1 хвилини для розряду конденсаторів
високовольтних кіл. Виконайте повторне включення низьковольтного і
високовольтного обладнання. Якщо повторне включення систем не допомагає,
вимкніть всі системи тролейбуса, зніміть струмоприймачі з контактних
проводів, проведіть зовнішній
огляд ТіДО, в першу чергу в мотовідсіку через люк в салоні. Зверніть увагу на кріплення проводів в клемах апаратів, перевірте надійність їх з'єднань в клемнику. У складніших випадках зверніться в спеціалізовану сервісну службу.
содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..