ЗАДНІЙ МІСТ ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

ЗАДНІЙ МІСТ ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

Задній міст (рисунок 5.1) - портальний, двоступеневий, в зборі з дисковими гальмівними механізмами. Головна передача направлена під кутом 80° до осі задніх коліс. Загальне передавальне число заднього моста і = 9,817.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

УВАГА! При заміні оливи в картері заднього моста, а також жирового мастила в компактних підшипників маточин коліс обов’язковою є Карта мащення ZF TE-ML 12 (див. Додаток В)! Актуальну версію її можна знайти в Інтернеті: http://www.zf.com Service/Techn. Information.

Рисунок 5.2 - Ведучий міст

1,2 - зливна пробка; 4 - пробка отвору контролю рівня масла; 3,5 - пробка заливного отвору.

На заводі-виробнику осей ZF (Німеччина) в картер ведучого моста залито оливу класу 12Е (ZF Ecofluid X або Spirax MX 80W90) в кількості 16 л. Заміну оливи при цьому необхідно виконати після 150 тис. км пробігу, але не менше 1-ого разу на 3 роки.

При заміні оливи необхідно заливати оливу ZF-Ecofluid X або іншу оливу класу 12Е або оливу класу 12В. Перелік торгових марок, дозволених для використання у задніх мостах ZF, а також періодичність заміни оливи для кожного класу оливи вказуються у Карті мащення ZF TE-ML 12 (див. Карта мащення (Додаток В), Додаток 1 “Карта мащення ZF TE-ML 12”).

Для заміни оливи необхідно:

- поставити транспортний засіб в горизонтальне положення;

- ретельно почистити пробки заливного, контрольного і зливного отворів перед тим, як їх відкручувати;

- зливати оливу тільки на прогрітому транспортному засобі відразу після тривалої поїздки;

- відкрутити дві зливні пробки М 36х1,5 (за допомогою ключа шестигранного SW=19) (рисунок 5.2) і злити оливу, дотримуючись заходів захисту навколишнього середовища;

- очистити магнітні вставки зливних пробок;

- замінити ущільнюючі елементи зливних пробок і закрутити зливні пробки моментом затяжки 130 Нм;

- відкрутити пробку заливного отвору М 24х1,5 (за допомогою ключа шестигранного SW=12);

- відкрутити пробку контрольного отвору рівня оливи М 24х1,5 (за допомогою ключа шестигранного SW=12);

- заливати оливу через заливний отвір до появи оливи в контрольному отворі рівня оливи. Заливання оливи проводиться в декілька прийомів і займає значний час - до 70 хв;

- замінити ущільнення пробок і закрутити пробку контрольного отвору рівня оливи і пробку заливного отвору моментом 70 Нм.

Заміну мастила в компактних підшипниках маточин колів необхідно виконувати через кожні 500 тис. км пробігу, але не менше 1-ого разу на 4 роки, а також в наступних випадках:

- за наявності мастила на сальнику з боку гальмівного диска (необхідно перевірити сальники при кожній заміні гальмівних дисків).

- при сильному нагріві (згорянні) гальмівних накладок.

Застосовувати необхідно тільки дозволені ZF мастила (напр. Renolit LX-PEP2 № замовлення ZF: 0671 190 122) (див. Карта мащення (Додаток В), Додаток 1 «Карта мащення ZF TE-ML 12»).

Для заміни мастила необхідно повністю демонтувати компактні підшипники. Необхідні вказівки для розбирання і складання колісно-маточиної групи містяться у Керівництві з ремонту “ZF - міст зниженого типу AV-132. Версія: колісно-маточна група з комплектом підшипників. № замовлення 5871 214 905”.

Докладнішу інформацію щодо технічного обслуговування див. Додаток Д “Настанова з мащення і обслуговування. Міст пониженого типу ZF AV-132. № замовлення 5871 214 905”.

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..