Втулка цилиндра дизеля 2-2Д49 тепловоза ТЭМ7

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И КОНСТРУКЦИЯ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ДИЗЕЛЯ

Втулка цилиндра дизеля 2-2Д49 тепловоза ТЭМ7

(рис. 13) изготовлена из хромомолибденового чугуна, обладающего высокой износостойкостью и необходимыми антифрикционными свойствами Резиновые уплотнения не соприкасаются с поверхностями втулки, подверженными повышенному нагреву, и имеют температуру не выше температуры охлаждающей воды.

На втулку 1 цилиндра напрессована рубашка 2. Между втулкой 1 и рубашкой 2 образована полость К
для прохода охлаждающей воды, уплотняемая резиновыми кольцами 5, 6 и 7 К крышке цилиндра втулка крепится шпильками 4. Стык между крышкой и втулкой цилиндра уплотнен стальной омедненной прокладкой 8. В блоке втулка фиксируется верхним Ж и нижним В опорными поясами. В отверстия верхнего торца втулки цилиндров запрессованы втулки 9. С внешней стороны втулки покрыты теплоизолирующим слоем Я. Бурты втулок уплотнены снизу паронитовыми прокладками 11, а сверху — резиновыми кольцами 10.

Охлаждающая вода по отверстию М в блоке цилиндров поступает в

полость К, и через втулки 9 перетекает в крышку цилиндра. В нижней части втулки цилиндра имеются два отверстия Г для крепления приспособления, удерживающего поршень во втулке цилиндра при подъеме и опускании цилиндрового комплекта.

В нижнем бурте втулки имеется скос Е. При установке втулки в блок цилиндров скос Е должен находиться со стороны всасывания. Шпилька крепления втулки к крышке цилиндра, установленная над скосом Е, имеет глухую гайку и резиновое кольцо 3 для уплотнения шпильки в крышке цилиндра.

Pиc 13 Втулка цилиндра 1—втулка, 2—рубашка, 3, 5, 6, 7, 10—кольца уплотнительные, 4—шпилька, 8, II—прокладки, 9— втулка перетока воды в крышку, В, Ж—нижний и верхний опорные пояса, Г—отверстия для крепления приспособления, Д—отверстия для монтажного болта, Е—скос, К—полость водяная, М—отверстие в блоке цилиндров для подвода воды, Н—теплоизолирующее покрытие втулки

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..