Вал коленчатый дизеля 2-2Д49 тепловоза ТЭМ7

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И КОНСТРУКЦИЯ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ДИЗЕЛЯ

Вал коленчатый дизеля 2-2Д49 тепловоза ТЭМ7

(рис. 10) отлит из высокопрочного чугуна. Шейки вала азотированы, что повышает усталостную прочность вала и износостойкость шеек. Форма полостей шеек и щек обеспечивает рациональное распределение металла, относительно низкую жесткость вала на изгиб, что способствует умеренному росту напряжений изгиба в галтелях в случае нарушения соосности постелей блока в эксплуатации. Для повышения прочности вала на изгиб галтели шеек вала упрочняют накаткой. Для уменьшения внутренних моментов от сил инерции деталей движения на первой, шестой, седьмой и двенадцатой щеках имеются противовесы е, отлитые за одно целое со щеками. У коренной шейки XIII имеются бурты ж, которые ограничивают осевое перемещение коленчатого вала. На фланец д устанавливается демпфер. Шлицевая втулка 4 через шлицевой вал передает вращение шестерням привода насосов, крепится к коленчатому валу болтами 2 и фиксируется штифтами 8. Между XIII и XIV коренными шейками вал имеет фланец, к которому призонными болтами 14 крепится шестерня 9, которая передает вращение шестерням привода распределительного вала.
К фланцу и крепится муфта соединительная.

Подвод масла для смазки восьмого коренного подшипника осуществляется через отверстия б, идущие от XIII коренной шейки к XIV коренной шейке. Масло из коренных подшипников по отверстиям в шейках коленчатого вала поступает на смазку шатунных подшипников. Для предотвращения течи масла через полость г установлена втулка II с уплотнительными кольцами 13, стопорящаяся кольцом 12. Стопорное кольцо 12 фиксирует заглушку от осевого перемещения. Масло на смазку шлицев втулки 4 подводится от первой коренной шейки по отверстию а в полость в, а затем по отверстиям в заглушке 7. Резиновые кольца 5, 13, 17 предотвращают утечку масла из полостей.

Рис 10 Вал коленчатый

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..