5. Снегоочиститель ЭСО-Щ двухроторный со щеточным устройством

Снегоочиститель ЭСО-Щ (рис. 39) предназначен для расчистки путей от снежных заносов высотой до 3 м. Этими машинами можно очищать станционные пути на малодеятельных станциях, где есть возможность отбрасывать снег за пределы станции. Снегоочиститель состоит из рамы 12, кузова /, кабины управления, выбросного ротора 5. У них почти такая же конструкция, как у трехроторных снегоочистителей. Разница заключается в следующем: вместо двух барабанов-питателей у ЭСО-Щ только один, изменена конструкция крыльев и подрезного ножа.

Барабан питателя и его привод такой же, как и у трехроторного снегоочистителя, но имеет устройство для установки тросовых щеток, которыми пользуются для очистки станционных путей. Крылья снегоочистителя подъемные, могут поворачиваться на 180° (рис. 40) и занимать три положения: рабочее — крылья раскрыты и установлены под углом 45° к оси машины — и два транспортных: а) крылья установлены вперед; б) крылья установлены назад по ходу машины параллельно оси.

Транспортное положение «крылья развернуты вперед» применяется в основном для обхода препятствий на станциях и при непродолжительных переездах от одного места работы к другому. Транспортировать снегоочиститель на дальние расстояния в таком положении не разрешается.

Крылья 8 подвешены к поперечной траверсе 14, которая поднимается и опускается пневматическим цилиндром 2 при помощи рычажных механизмов 3, 4. На валу механизма подъема расположен

сектор с отверстиями, в которые входит шток пневматического стопора, фиксирующего крылья в четырех положениях по высоте: на 50 мм ниже уровня головки рельса, в уровне головки рельса, на 150 и 500 мм выше уровня головки рельса (У. Г. Р.). На траверсе шарнирно закреплены четыре пневматических цилиндра 13 для поворота крыльев (по 2 цилиндра на каждое крыло). Крыло должно поворачиваться на 180°, поэтому цилиндры включаются в работу поочередно. Конструкция распорок и стопоров распорок аналогична описанной выше. Поворотный козырек 6 (см. рис. 39), установленный над питателем, уменьшает «пыление» и лучше направляет снег к выбросному ротору. Козырек поднимается двумя пневматическими цилиндрами и удерживается в поднятом положении пневматическим стопором. Сектор закреплен на раме снегоочистителя, а пневмоцилиндр стопора — на козырьке и перемещается вместе с ним. Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала при выполнении работ под поднятым поворотным козырьком на крыльях предусмотрены откидные крючки, на которые ложится козырек. При этом крылья должны быть развернуты вперед и установлены параллельно продольной оси снегоочистителя.

Конструкция подрезного ножа снегоочистителя ЭСО-Щ отличается от конструкции подрезных ножей трехроторных снегоочистителей (рис. 41). Подрезной нож подвешен на параллелограммном механизме, что позволяет работать питателю с установленными на нем щетками, а также без щеток. В транспортном положении нож фиксируется двумя закладными штырями.

Электрическая схема снегоочистителя отличается от схемы трехроторных снегоочистителей БРС только тем, что нет одного питателя.

Электрические двухроторные снегоочистители сняты с производства. Для очистки станционных путей от снега созданы щеточные снегоуборочные машины, которые убираемый снег погружают в прицепленные к машине полувагоны. Снегоочиститель ЭСО-Щ при значительно меньшей высоте очищаемого слоя снега почти не отличается по массе от трехроторного снегоочистителя.