содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ ТА ПОПЕРЕДЖЕННЯ ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

Забороняється експлуатація тролейбуса в наступних випадках:

1. За несприятливих кліматичних умов:

- зливний дощ, гроза і підйом води на дорогах до рівня осі коліс;

- обмерзання електропроводів і дороги;

- штормовий вітер.

2. При появі несправностей, перерахованих в даному керівництві (див. нижче).

Тролейбус має високі динамічні та гальмівні характеристики, тому в початковий період експлуатації, до набуття необхідних навиків водіння, дотримуйтеся необхідної обережності.

Пам'ятайте, що в разі виходу з ладу одного з контурів гальм, гальмівний шлях тролейбуса значно збільшується.

Категорично забороняється експлуатація тролейбуса з несправним гідропідси-лювачем руля.

Наявність напруги 550 B і 24 В вимагає дотримання заходів електробезпеки. Неправильне поводження з електроустаткуванням і джерелами електроенергії може спричинити ураження електричним струмом.

Категорично забороняються будь-які втручання незахищеними руками, інструментом і сторонніми предметами в електроустаткування при встановлених на контактні дроти струмоприймачах. Це стосується не тільки високовольтного електроустаткування 550 B, але і низьковольтного - 24 В. Технічне обслуговування і ремонт тролейбуса необхідно виконувати тільки при знятих струмоприймачах і відключеній акумуляторній батареї.

Для безпечної експлуатації тролейбуса необхідно виконувати наступні вимоги:

- не допускати струмів витоку більше 3 мА. Контроль струмів витоку здійснювати щодня за допомогою міліамперметра або спеціального пристрою для визначення стану електроізоляції;

- не допускати різниці потенціалів між кузовом тролейбуса та дорожним покриттям більше ніж 40 В, слідкувати за роботою та справністю елементів контролю цього потенціалу: приладу ML 5,0, його органів керування та сигналізації, стрічок для здійснення контакту з дорожнім покриттям;

- щоденно проводити тестування трифазних кіл 380 В, слідкувати за роботою приладу Ф4106С та справністю елементів контролю ізоляції кіл 380 В;

- не допускати обривів проводів, слідкувати за надійністю контактів і цілісністю електричних кіл;

- не опускати контактні головки струмоприймачів нижче 2,5 м від дорожнього покриття;

- при спрацьовуванні (перегоранні) запобіжника усунути несправність в колі, після чого встановити новий запобіжник, розрахований на таку ж саму величину струму. Забороняється замість розплавленого запобіжника встановлювати запобіжник, розрахований на більший струм, а також замикати контакти в блоці запобіжників відрізками дроту, фольги і т. п.;

- при заправці акумуляторної батареї електролітом не допускайте його попадання на шкіру і одяг, оскільки це може спричинити опіки;

- з метою недопущення потемніння і розтріскування розсіювачів, а також корпусів приладів зовнішнього освітлення, виготовлених з пластмаси, не протирати їх бензином або розчинником;

- після вимкнення нагрітих опалювачів продути їх в автоматичному або ручному режимі не менше 5 хв;

- постійно слідкувати за рівнем оливи в агрегатах.

При виході водія з кабіни на маршруті необхідно: зупинити тролейбус, загальмувати його стоянковим гальмом, вимкнути всі високовольтні автоматичні вимикачі, низьковольтні вимикачі управління, відключити з кабіни акумуляторні батареї, встановити перемикач напряму руху в нейтральне положення і підкласти противідкотні упори під колеса.

Технічне обслуговування і ремонт необхідно виконувати при відключених акумуляторних батареях від «маси» і опущених штангах струмоприймачів.

Піднімати тролейбус гідравлічним домкратом дозволяється тільки для робіт, що виконуються ззовні тролейбуса (заміна коліс, обслуговування гальмівних механізмів і

т. п.). При цьому тролейбус слід встановити, по можливості, на рівній горизонтальній ділянці дороги і підкласти противідкотні упори під колеса.

Забороняється виконувати будь-які роботи під тролейбусом, піднятому домкратом.

Забороняється виймати ключ із замка вмикання приладів при русі тролейбуса, оскільки при цьому вмикається противикрадальний пристрій, блокується кермо і тролейбус стає некерованим.

Вогнегасники необхідно утримувати в справному стані.

При обслуговуванні тролейбуса застосовуйте тільки ті експлуатаційні матеріали, які вказані в даному посібнику.

Дотримуйтесь правил експлуатації пневматичних шин, встановлених законодавством.

Не допускайте перенавантаження тролейбуса.

Пам'ятайте, що швидкий рух по поганих дорогах, а також перенавантаження тролейбуса прискорюють знос шин, деталей підвіски, і можуть спричинити передчасні поломки елементів кузова.

Не відключайте акумуляторну батарею при ввімкненому замку вмикання приладів, а також не змінюйте полярність при підключенні акумуляторної батареї. При зарядці акумуляторної батареї від зовнішнього джерела її необхідно відключити від мережі тролейбуса. Уникайте прямого попадання струменя води на апарати електрообладнання.

При виконанні на тролейбусі електрозварювальних робіт обов'язково зніміть обидві клеми акумуляторних батарей.

На стоянках, а також у випадках, коли залишаєте тролейбус без нагляду, відключайте акумуляторні батареї.

Не відключайте систему електрообладнання (низьковольтна і високовольтна частини) під час руху тролейбуса, оскільки при цьому припиняється дія насоса гідропід-силювача руля, компресора і електричного гальма.

При вимушеній зупинці тролейбуса на проїзній частині дороги у випадках, що не дозволяють продовжити рух або усунути тролейбус з проїзної частини, негайно вмикайте аварійну сигналізацію.

В аварійних ситуаціях вмикайте аварійний вимикач.

УВАГА! Завод-виробник не несе відповідальності за поломки, які відбулися через невиконання викладених в даному керівництві вимог, а також "Правил експлуатації трамвая і тролейбуса" і інших технічних документів, які вважаються загальновідомими в практиці обслуговуючого персоналу і водіїв тролейбусів.

Вимоги електробезпеки тролейбуса та методи контролювання її показників - згідно ДСТУ 4398:2005.

Контроль електробезпеки тролейбуса, який перебуває в експлуатації, проводиться під час технічного обслуговування та ремонту. Обсяг і періодичність контролю вказані в розділі «Технічне обслуговування».

Результати контролю показників електробезпеки записуються в журнал, форма якого наведена в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1

ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ ТА РОЗМІРИ

Пасажиромісткість тролейбуса подана в таблиці 1.2.

Таблиця 1.2

Порожня маса тролейбуса (з мастилом, інструментом, водієм та екіпажем) і її роз­поділ по осях наведені в таблиці 1.3

Таблиця 1.3

Технічно допустима максимальна маса тролейбуса (порожня маса тролейбуса з масою пасажирів) та її розподіл по осях наведені в таблиці 1.3.

Таблиця 1.4   

Примітка - Допустимі відхилення мас, навантажень вказаних в таблицях 1.3, 1.4 - плюс 3%.

Номінальні значення основних розмірів тролейбуса, з номінальним статичним ра­діусом шин наведені на рисунку 1.2. Збільшення статичного радіусу шин у разі розван­таження тролейбуса не враховане.

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..