содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

МАРКУВАННЯ ТА ПЛОМБУВАННЯ ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

Маркування

Тролейбус в передній частині салону має заводську табличку з наступними елементами маркування: товарний знак ЗАТ “Завод комунального транспорту”, ідентифікаційний номер тролейбуса (VIN), вагові параметри (технічно допустима максимальна маса, допустимі навантаження на дорогу, що передаються через шини коліс передньої і задньої осей).

Ідентифікаційний номер тролейбуса VIN подано в таблиці 1.5.

Таблиця 1.5

Ідентифікаційний номер тролейбуса наноситься на заводську табличку, на зовнішню поверхню стійки передніх дверей і на лонжерон в мотовідсіку. На тролейбусі марковані всі основні комплектуючі вироби.

Пломбування тролейбуса (згідно опису)
Двері пасажирські передні..................................................................................1 пломба

Двері пасажирські середні...................................................................................1 пломба

Двері пасажирські задні.......................................................................................1 пломба

Двері мотовідсіку.................................................................................................1 пломба

Дверцята розподільного щитка...........................................................................1 пломба
На вітровому склі автобуса з внутрішньої сторони салону закріплюється опис кількості пломб та їх місцезнаходження. Пломбування повинно відповідати опису пломб.

ТЕХНІЧНИЙ СТАН  ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01 ТА ЙОГО ОБЛАДНАННЯ

Технічний стан тролейбуса та його обладнання повинен відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правил технічної експлуатації, інструкцій підприємства-виробника та іншої нормативно-технічної документації.

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ ЕКСПЛУАТАТТТЯ ТРОЛЕЙБУСА в наступних випадках:

Карданна передача і задній міст:

- збільшений зазор в шарнірах і підшипниках карданної передачі, деформація і

тріщини карданного валу;

- шум, вібрація або підвищений нагрів заднього моста;

- підтікання оливи.

Рульове управління і передня вісь:

- сумарний люфт в рульовому управлінні перевищує допустимий. Утруднене обертання, заїдання рульового колеса;

- послаблене кріплення рульового колеса, колонки або картера гідропідсилювача рульового управління;

- несправний гідропідсилювач рульового управління;

- підтікання оливи в системі гідропідсилювача рульового управління;

- несправні або погано закріплені тяги рульового приводу, балка передньої осі;

- зазор в шарнірах рульових тяг і шкворневих з'єднань перевищує допустимий.

Гальмівна система:

- норми ефективності гальмування і сталого сповільнення не дотримуються;

- гальмівні механізми повністю не розгальмовуються;

- витік повітря з системи пневматичного приводу гальм;

- несправний пневмокомпрессор або система регулювання тиску повітря в пневматичному приводі гальм;

- несправна сигналізація виходу з ладу частини роздільного приводу гальм або сигналізація аварійного падіння тиску повітря в системі пневматичного приводу гальм;

- несправні манометри;

- стоянкова гальмівна система не забезпечує нерухомий стан автобуса;

- при установці системи АВБ не спрацьовує блок електронного управління.

Ходова частина:

- послабло кріплення, тріщини або інші пошкодження деталей підвіски;

- шини мають висоту рисунка нижче встановленої норми;

- шини мають пошкодження, що оголюють корд, розшарування каркаса, відшаровування протектора і боковини;

- на одну вісь автобуса встановлені діагональні шини спільно з радіальними або шини з різним типом рисунка протектора;

- послабло кріплення коліс до маточин;

- контакт коліс з деталями кузова або підвіски.

Кузов:

- погано закріплені або пошкоджені пасажирські сидіння;

- несправні склоочисники, склоомивачі, протисонячні козирки, дзеркала заднього вигляду;

- не відрегульовані фари;

- пошкоджене вітрове стекло;

- несправний механізм регулювання положення сидіння водія;

- несправний привід управління дверима;

- несправні пристрої обігріву і обдуву вітрового скла (у зимову пору року);

- відсутні болотні фартухи і бризговики.

Електричне обладнання даху:

- дефекти струмоприймачів, що викликають зіскок головок з контактних проводів;

- наявність тріщин, вм'ятин і прогинів штанг;

- заїдання струмоприймачів при переміщенні в горизонтальній і вертикальній площинах;

- несправні головки струмоприймачів, не затягнуті гайки їх кріплення;

- несправна або неправильно відрегульована система обмеження підйому і опускання штанг;

- не відрегульовані натяжні пружини струмоприймача (натиснення струмоприймача на контактний дріт при висоті підвіски дроту 5,5 м не відповідає зусиллю 120 -140Н (12 - 14 кгс);

- дефекти шнурів струмоприймачів, кілець та ізоляторів;

- пошкодження або відсутність на даху доріжки з електроізоляційного матеріалу.

Електрообладнання:

- при спрацьовуванні (відключенні) одного з трифазних вимикачів Б37С, Б38С (засвічується контрольна лампа Н14с), в/в або н/в запобіжників двічі впродовж однієї години;

- несправні світлові і звукові сигнальні прилади;

- несправна електропроводка;.

- несправні спідометр, тахограф, противикрадальний пристрій;

- при неможливості усунути неполадки з сигналізацією від ламп:

- Н01с (деблокація дверей);

- Н21с (немає заряду акумуляторів);

- Н5 (включення аварійного вимикача);

- Н14 (аварійний тиск в пневматичній системі);

- Н25 (аварійний тиск в гальмівному контурі I);

- Н26 (аварійний тиск в гальмівному контурі ІІ);

- Н27 (включення стоянкового гальма);

- Н31 (аварійне відкриття дверей);

- Н40 (аварійний стан гальмівних накладок);

- Н42 (двері відкриті).

Крім того, експлуатація тролейбуса не допускається, якщо на ньому відсутні:

- медична аптечка;

- вогнегасник;

- знак аварійної зупинки;

- упори противідкотні.

Інші несправності, за наявності яких забороняється експлуатація транспорту - згідно вимог Правил дорожнього руху.

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ ПОДАЛЬШИЙ РУХ ТРОЛЕЙБУСА в наступних випадках:

1. Порушена робота тягового двигуна або елементів схеми його управління, допоміжних електродвигунів або елементів управління ними, акумуляторних батарей;

2. Струм витоку від мережі 550 B на кузов перевищує 3 мА або різниця потенціалів між кузовом та дорожнім покриттям (землею) перевищує 40 В.

3. При спрацьовуванні (вимкненні) головного дистанційного високовольтного вимикача QF1 або одного з трифазних вимикачів Б37С, Б38С, в/в або н/в запобіжників три рази впродовж однієї години або двічі впродовж 15 хв.

4. При неможливості усунути неполадки з сигналізацією від ламп:

- Н05с (спрацьовування захисту тягового двигуна);

- Н11с (поломка перетворювача);

- Н12с (струм перевищено);

- Н14с (спрацьовування захисту допоміжних двигунів);

- Н16с (пробій ізоляції);

- Н23с (спрацювання приладу контролю ізоляції трифазної мережі 380 В).

5. Інші несправності, за наявності яких забороняється рух транспорту своїм ходом,

- згідно вимог Правил дорожнього руху.

За наявності дефектів в н/в частині електроустаткування - від'єднати електричні кабелі від акумуляторів. Доставка на ремонт здійснюється буксируванням.

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..