24. Резисторы и аккумуляторная батарея тепловоза 2ТЭ10М, 3ТЭ10М

24. Резисторы и аккумуляторная батарея тепловоза 2ТЭ10М, 3ТЭ10М

Ленточные резисторы типа ЛC. Резистор выполнен из ленты 3 (рис. 132) с высоким электрическим сопротивлением, изогнутой зигзагом и закрепленной в местах П-образных перегибов с помощью держателей 4. Держатели закреплены между изоляторами 2 на изолированных шпильках 1, образующих с боковыми держателями каркас резистора.

Резисторы ЛС-9110 и ЛС-9120 однорядные, а ЛС-9233 двухрядные. Двухрядные резисторы устанавливают друг на друга и стягивают болтами. Технические данные ленточных резисторов приведены в табл. 28.

Таблица 28

Панели с резисторами ПС-50. Резисторы типа СР, установленные на панели, выполнены из проволоки с высоким электрическим сопротивлением, намотанной на фарфоровый цилиндр с желобками. Цилиндры резисторов с помощью держателей 5 (рис. 133) и шпилек крепятся к изоляционной панели 1 болтами. Отдельные панели стягивают шпильками в единую панель.

Монтажные провода подсоединяют к болтам, укрепленным на панели, к которым также присоединены провода от регулировочных хомутов, с помощью которых устанавливается необходимое сопротивление. Технические данные панелей с резисторами типа СР приведены в табл. 29.

Рис 132 Резистор ленточный ЛС-9110:
1—шпилька, 2—изолятор, 3—лента, 4—держатель

Рис 133. Унифицированная панель с резисторами типа СР:
1—панель, 2—резистор, 3— монтажный провод, 4—хомут, 5—держатель

Таблица 29

Тип аппарата	Место установки	Тип элемента	Сопротивление элемента прн 20°С, Ом	Число элементов	Продолжительный ток, А	Мощность, Вт	Масса, кг
ПС-50122	В цепи автостопа	СР-315Э	29,7	1	3,2	350	1,8
ПС-50124	В цепи реле заземления	СР-323Э	7,5	1	6,4	350	1,8
ПС-50125	В цепи токовых катушек реле перехода	СР-322Э	10,2	1	5,5	350	1,8
ПС-50230	В цепи прожектора тепловоза	СР-323Э	7,8	2	6,4	350	4
		СР-326Э	3,74	2	9,1	350	4
ПС-50231	В цепи стабилизирующего трансфор	СР-315Э	30,8	2	3,2	350	4
	матора и в цепи возбуждения под	СР-314Э	47,6	2	2,6	350	4
	возбудителя
ПС-50232	В цепи тахометрического блока и в	СР-315Э	31,9	2	3,2	350	4
	цепи возбуждения генератора	СР-314Э	49,3	2	2,6	350	4
ПС-50318	В цепи размагничивающей обмотки	СР-304Э	299	1	1,01	350	5,7
	возбуждения возбудителя	СР-315Э	30,8	2	3,2	350	5,7
ПС-50331	В цепи задающей обмотки амплистата	СР-311Э	125,7	1	1,62	350	5,7
		СР-312Э	81	1	2,04	350	5,7
		СР-315Э	31,9	1	3,22	' 350	5,7
ПС-50416	В цепи трансформатора напряжения	СР-311Э	125,7	4	1,62	350	5,7
ПС-50418	В цепях подмагничивания магнитного	СР-322Э	10,6	1	5,5	350	7,5
	усилителя	СР-321Э	15,3	2	4,57	350	7,5
		СР-316Э	21,3	1	3,9	350	7,5
ПС-40205	В цепи реле времени	ПЭВР-100	56	2	0,76	100	1,2
ПС-40601	В цепи катушек напряжения реле	ПЭВ-100	2000	2	0,17	100	3,65
	перехода	ПЭВР-100	2000	4	0,17	100	3,65

Панели с резисторами типа ПС-40. На пластмассовой панели 1 закреплен резистор 2 мощностью 100 Вт (рис. 134). Резисторы выполнены в виде полых керамических трубок, на которые намотана проволока из нихрома или константана, покрытая высокопрочной эмалью. Применяются нерегулируемые резисторы типа ПЭВ и регулируемые типа ПЭВР, на поверхности последних имеется свободная от эмали дорожка провода для контакта с регулировочным хомутом. Монтажные провода 4, 5, 6 подсоединяют к шпилькам, закрепленным в панель, к которым, в свою очередь, подсоединены провода от хомутов,

позволяющих устанавливать требуемую величину сопротивления секции (части) трубки ПЭВР. Технические данные панелей с резисторами типов ПЭВ и ПЭВР приведены в табл. 29.

Панель выпрямителей ПВК-6011. На панели из пластмассы крепится при помощи скобы 4 (рис. 135) кремниевый вентиль 2 типа В-200-9. Вентиль закрыт пластмассовым кожухом 6. Выходящий из пластмассовой панели радиатор 3 вентиля обдувается воздухом, поступающим на охлаждение тягового генератора. Технические данные панели: номинальный ток 150 А; номинальное напряжение 110 В; скорость охлаждающего воздуха 12
м/с.

Батарея аккумуляторная. Батарея аккумуляторная щелочная никель-железная 46 ТПНЖ-550 (рис. 136) предназначена для работы в стартерном

режиме для пуска дизеля, а также для питания цепей управления, освещения и вспомогательных нагрузок при неработающем дизеле.

Аккумулятор ТПНЖ-550 состоит из блока положительных и отрицательных электродов, помещенного в стальной бак. Бак покрыт щелочестойким лакокрасочным материалом.

Для обеспечения электрической изоляции аккумуляторов друг от друга и от батарейного ящика на каждый аккумулятор надет резиновый чехол.

Положительные и отрицательные электроды состоят из ламелей, соединенных между собой в замок и укрепленных с обеих сторон стальными ребрами. К ребрам приварены контактные планки. Электроды в блоке соединены между собой двумя способами: путем сварки или болтового соединения.

Блок аккумуляторов имеет четыре борна. Борны выведены через отверстия крышки бака и изолированы от нее пластмассовыми кольцами, втулками и резиновыми кольцами, которые собраны в герметически закрытый

узел, препятствующий вытеканию электролита из аккумулятора. Для заливки аккумулятора имеется горловина в крышке сосуда, закрытая пластмасс совой пробкой.

Техническая характеристика батареи

Число аккумуляторов в батарее...............46

Номинальная емкость при 5-ти часовом режиме разряда, А......550

Номинальное (начальное) напряжение, В............57,5

Масса аккумулятора, кг:

с электролитом .... ..............45

без электролита...................35

содержание .. 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 ..