содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..

ГАЗОСМЕСИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ГАЗОВЫХ БАЛЛОНОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ ГАЗОВЫХ СМЕСИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГАЗОВЫХ БАЛЛОНОВ

Приготовление газовоздушной смеси и регулирование ее подачи в цилиндры двигателя осуществляют с помощью газового смесителя, установленного на впускном трубопроводе. Элементарный смеситель содержит главный воздушный канал, диффузор и газовую форсунку.

Добиться удовлетворительной работы двигателя при использовании такого смесителя без устройств для коррекций газовоздушной смеси не удается, несмотря на благоприятные условия смешения воздуха и газа (топливо и воздух находятся в одинаковых агрегативиых состояниях и близки по плотности).

При работе газового смесителя с редуктором, имеющим вакуум на выходе, горючая смесь обедняется, что приводит к неустойчивой работе двигателя на режимах холостого хода и частичных нагрузок. Последнее характерно при регулировке состава горючей смеси на получение максимальной мощности при полностью открытой дроссельной заслонке. При регулировке такого смесителя на нормальную работу в режиме холостого хода наблюдается значительный перерасход топлива на нагрузочных режимах.

Газосмеситель обычно рассчитывают на совместную работу с газовым редуктором определенного типа. Для двигателей, работающих на одном топливе, применяют специальный газовый смеситель, который обеспечивает оптимальную работу автомобильного двигателя с достаточно высокой степенью сжатия.

Газовый смеситель должен обеспечивать удовлетворение следующих требований:

оптимальный состав горючей смеси для любого режима работы двигателя;

однородность горючей смеси для любого режима работы двигателя;

максимальная мощность при полных нагрузках;

надежный пуск двигателя, его хорошая приемистость при резком увеличении частоты вращения коленчатого вала, устойчивая работа на режимах холостого хода.

Для удовлетворения этих требований в современных конструкциях смесителей применяют различные варианты подачи га-за (рис. 69, а—д). Наибольшее распространение получили схемы ввода газа до диффузора (рис. 69, а) и за диффузором (рис. 69, д).

Основным показателем совершенства работы газового смесителя является обеспечение необходимого коэффициента избытка воздуха а в зависимости от режима работы двигателя. Законы приготовления газовоздушной и бензовоздушной горючей смеси аналогичны.

Как следует из формул, если давление на выходе газового редуктора будет повышенным, то горючая смесь будет обогащаться в диапазоне малых нагрузок. Снижение избыточного давления на выходе из редуктора, связанное с повышением расхода газа, приводит к обеднению горючей смеси на режимах больших нагрузок. Подобное изменение степени обогащения смеси характерно для однофорсуночного смесителя. Поэтому в такой смеситель необходимо вводить устройства холостого хода и экономайзер.

На газобаллонных автомобилях, предназначенных для работы как на газовом топливе, так и на бензине, применяют карбюраторы-смесители, в которых газовый смеситель объединен в одном агрегате с бензиновым карбюратором. В настоящее время для универсальных систем питания используют приборы следующих типов:

специально сконструированные карбюраторы-смесители с встроенными системами холостого хода и подачей газа на нагрузочных режимах через проставки или встроенные форсунки;

стандартные бензиновые карбюраторы с проставками для подачи газа как на режиме холостого хода, так и на нагрузочных режимах.

Карбюраторы-смесители могут быть одно-, двух- и многокамерными, аналогичными по конструкции с бензиновыми карбюраторами.

Универсальные карбюраторы-смесители не могут обеспечить оптимальные мощностные и экономические параметры двигателя, одинаковые при работе как на газе, так и на бензине.

Природный газ обладает высоким пределом воспламеняемости смеси. Поэтому при небольшом переобогащении горючей смеси резко ухудшается работа двигателя.

В случае использования в системе питания редуктора, обеспечивающего избыточное давление на выходе, при элементарном смесителе можно получить обогащенную смесь в диапазоне малых нагрузок и добиться постепенного обеднения ее по мере повышения нагрузки. Однако на режимах холостого хода из-за малого перепада давления даже при небольшом давлении газа на входе необходимо вводить специальную систему холостого хода, обеспечивающую подачу газа в пространство за дроссельной заслонкой.

Специфика работы двигателей на газовом топливе связана с изменением нагрузки и частоты вращения коленчатого вала в широком диапазоне. Для обогащения горючей смеси независимо от типа газового редуктора в системе дозирования газа нужно предусмотреть устройство обогащения горючей смеси — экономайзер.

В настоящее время применяют экономайзеры с пневматическим или механическим приводом. Экономайзерное устройство может быть встроено в газовый редуктор или размещено на газовом смесителе.

Газовые смесители могут быть разделены на три группы:

с переменным сечением диффузора;

с постоянным сечением диффузора и переменным сечением жиклера;

с переменным сечением диффузора и жиклера.

Рис. 69. Варианты подачи газа в смеситель

содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..