содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГАЗОВЫХ РЕДУКТОРОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Газовые редукторы высокого давления применяют с одноступенчатым редуцированием газа и механической регулировкой рабочего давления. Конструктивно они могут быть выполнены в виде самостоятельного узла или совмещены с двухступенчатым редуктором.

Схема одноступенчатого редуктора с механическим заданием рабочего давления показана на рис. 54. Редуктор состоит из корпуса 1, редуцирующего клапана 3 с уплотнителем, нагру-женным пружиной 2, штока 5, жестко связанного с опорной пластиной мембраны 10, задающей пружины 6 с опорной шайбой 7 и регулировочным винтом 8. В корпусе выполнено балансировочное отверстие 9.

При полной разгрузке задающей пружины 6 (с помощью регулировочного винта 8) редуцирующий клапан 3 под действием пружины 2 перекроет седло 4. В результате дросселирования давление газа снизится до рабочего.

Нарушение баланса расхода и поступления газа в камере А рабочего давления сопровождается изменением в ней давления. В результате действия системы регулирования рабочее давление восстанавливается до заданного. При уменьшении расхода газа или увеличении его входного давления в полость А поступает газа больше, чем выходит его из редуктора, и давление газа в ней увеличивается. При этом мембрана 10 поднимается и зазор между седлом 4 и клапаном 3 уменьшается, в результате газа в полость А поступает меньше и рабочее давление газа восстанавливается.

При увеличении расхода газа или уменьшении его давления на входе в редуктор происходят обратные явления. Такое выполнение редуктора обеспечивает постоянное рабочее давление при любом нарушении режима его работы.

Для оценки совершенства конструкции редуктора необходимо знать характер изменения рабочего давления при изменении давления газа на входе в редуктор и расхода газа. Зависимость рабочего давления Ррас от давления газа на входе Рвх в редуктор дана на рис. 55. Минимальное входное давление Рвх min, при котором отклонение рабочего давления не превышает допустимого, является пределом редуцирования б.

Для одноступенчатых автомобильных газовых редукторов максимальное рабочее давление равно 1,5 МПа, а минимальное— 0,1 МПа при максимальном входном давлении 20 МПа.

Рис. 54. Схема одноступенчатого редуктора высокого давления

Редуктор высокого давления (рис. 56), устанавливаемый в системах подачи СПГ, обеспечивает понижение давления газа вследствие его расширения при прохождении через фильтр 6, зазор между седлом 7 и толкателем 4 в полость А рабочего давления. Усилие нажимной пружины 2 регулируется при помощи винта 1 и передается через мембрану 3 и толкатель 4 на клапан 5. При перемещении клапана 5 образуется зазор между ним и седлом, через который газ попадает из полости Б в полость А.

Редуктор обеспечивает автоматическое поддержание давления на выходе из редуктора в пределах 0,95... 1,1 МПа. Если давление газа в баллоне ниже 0,6 МПа, пружина отжимает клапан 5 толкателем 4 в открытое положение.

Техническая характеристика газового редуктора высокого давления приведена ниже.

Давление газа на входе, МПа:

максимальное..............................20

минимальное........................1,2

Рабочее давление, МГ1а:

максимальное....................1,1

минимальное.....................0,6

Расход газа при давлении на входе 1,2 МПа и рабочем давлении 0,6 МПа, м3/ч, не менее . . 80

Интервал рабочих температур окружающей

среды, С . . ......... . . . ...........—30 ...80

Давление срабатывания предохранительного

клапана, МПа..................1,45—1,70

Материал мембраны.............Прорезиненная ткань

толщиной 2 мм

Диаметр седла клапана, мм ... ...........4,6

Габаритные размеры, им......................120Х108Х152

Масса, кг....................................1,7
Примечание. Значения показателей даны при температуре 20°С и давлении 0,10 МПа.

Рис. 56. Редуктор высокого давления, устанавливаемый в системах подачи СПГ

содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..