Развитие конструкции троллейбусов

Троллейбус Тр-9

Троллейбус Тр-9 имеет цельнометаллический кузов несущей конструкции, сваренный из специальных профилей, обшитых стальными листами. С внутренней стороны кузов имеет деревянную обшивку. Мягкие сидения снабжены пружинами и обшиты искусственной кожей. Все окна застеклены безосколочным стеклом. Вентиляция кузова осуществляется посредством двух вентиляционных люков и шести опускных окон (из общего числа 12). Пост водителя расположен впереди, на левой стороне, и отделен стеклянной перегородкой, расположенной за сидением, на высоте окон.

Передняя управляемая ось троллейбуса по концам имеет поворотные кулаки, на осях которых установлены ступицы колес. Подвеска переднего моста осуществлена с помощью двух продольных листовых рессор, на которых установлены резиновые амортизаторы. Изменение направления движения передних колес достигается посредством рулевого управления с червячной передачей.

Задняя ведущая ось троллейбуса Тр-9 подрессорена листовыми рессорами, воспринимающими и передающими тяговые и тормозные силы.

Передача вращающего момента от электродвигателя редуктора ведущей оси производится посредством упругого кардана и игольчатых шарниров. Главная передача ведущего моста выполнена в виде трех редукторов: одного одноступенчатого — центрального и двух одноступенчатых — бортовых, расположенных у правого и левого задних колес.