§ 45. НИЖНЯЯ ХОДОВАЯ И ВЕРХНЯЯ ПОВОРОТНАЯ ЧАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

Верхняя поворотная часть железнодорожных кранов

Верхняя поворотная часть крана представляет собой раму, которая служит площадкой для монтирования силовой установки, а также всех передаточных механизмов крана и механизмов управления.

Поворотные рамы кранов — это сварные конструкции из швеллерной и уголковой стали. В центре поворотной рамы укреплен центральный подшипник или предусмотрена стальная втулка, составляющая одно целое с рамой; через эту втулку поворотная рама садится на центральный шкворень нижней части крана.
 

На кране ЕДК-25 верхняя поворотная рама устанавливается на промежуточную платформу, перемещающуюся по рельсам, уложенным вдоль нижней рамы крана. Благодаря такому устройству улучшаются условия использования полезного вылета стрелы при положении ее вдоль пути и увеличивается площадь обслуживания при работе крана на аутригерах—выносных опорах.

На некоторых кранах, например на кране ЕДК-100, имеется дополнительная платформа с противовесами, навешиваемыми на верхнюю поворотную часть. Чтобы увеличить устойчивость таких кранов при подъеме тяжелых грузов, противовесы выдвигаются из верхней части рамы, создавая тем самым больший момент.

Для образования остова лебедки и размещения подшипников и опор под оси и валы силовых механизмов верхняя рама имеет щековины. На поворотной раме крана ПК-6 (рис. 103) щековины лебедки выполнены за одно целое с рамой и имеют форму двуногих стоек, связанных в верхней части поперечной балкой. В нижней части стойки связаны листами (щековинами). Расточки в стойках и в щековинах являются опорами для осей грейферного и грузового барабанов.