§ 35. ПУСКОВАЯ ЭЛЕКТРОАППАРАТУРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ  КРАНОВ, ЕЕ НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО

Блок-контакторы железнодорожных кранов

Разновидностью контакторов являются блок-контакторы, отличающиеся от обычных лишь тем, что в них отсутствуют главные контакты. Предназначены блок-контакторы исключительно для коммутации тока в линиях управления. Для автоматического отключения механизмов по достижении ими предельных положений применяются конечные выключатели. Конечные выключатели представляют собой небольшой корпус, внутри которого размещены контакты, преимущественно мостикового типа, размыкающиеся под действием перемещающегося штока или рычага, на который воздействует механизм, дойдя до своего предельного положения. При нажатии штока или рычага контакты размыкаются и через систему контакторов выключают привод механизма.

Для передачи электроэнергии с поворотной части крана, где обычно установлен источник тока, к механизму передвижения применяется кольцевой токоприемник — типовой или специальный.

Типовой токоприемник представляет собой корпус, набранный из отдельных бронзовых изолированных друг от друга колец, к поверхности которых прижаты токосъемные щетки, укрепленные

на отдельном корпусе. Если корпус с кольцами закреплен на неподвижной части крана, а корпус со щетками — на подвижной, то при повороте крана контакт не нарушается и ток с одной части передается на другую.

 

Рис 72. Блок-контакты мостикового типа:
I — хомут; 2 — неподвижный контакт; 3 — серебряная напайка; 4 — мостик (подвижной контакт), 5 — пружина; 6 — стойка; 7 — угольник; 8 — скоба; 9 — вал; 10 — упор мостика; 11 — выводная шпилька, 12 — изоляционная панель контактора