§ 35. ПУСКОВАЯ ЭЛЕКТРОАППАРАТУРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ  КРАНОВ, ЕЕ НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО

Однополюсный автоматический выключатель максимального тока железнодорожных кранов

И автоматы, и реле конструктивно выполняются самыми различными. Однополюсный автоматический выключатель максимального тока (рис. 67) похож на обычный рубильник. Катушка магнита 5 включена последовательно с контактом рубильника. Пока ток в цепи не превышает максимально допустимого, якорь 4 находится в свободном состоянии и удерживает защелку 3, которая в свою очередь удерживает открывающий нож 2 во включенном состоянии. Как только ток в цепи достигнет своего максимального значения, якорь 4 притянется к сердечнику катушки и освободит защелку 3. Освободившийся отрывной нож рубильника под действием пружины 1 отпадет и выключит цепь.

На рис. 68 показан однополюсный автоматический выключатель минимального тока, который очень похож на только что рассмотренный выключатель. Разница между ними заключается лишь в том, что катушка магнита включена не последовательно, а параллельно цепи и якорь укреплен непосредственно на отрывном ноже рубильной части выключателя. Пока ток в цепи достаточен, якорь притянут к сердечнику катушки и удерживает ножи в замкнутом состоянии. Как только ток в цепи понизится ниже допустимого предела, сила притяжения якоря сердечником катушки окажется недостаточной и нож под действием грузика 6 и пружины 1 отпадет и разорвет цепь.

Рассмотренные выключатели работают вполне надежно и автоматически
производят выключения при изменении режима тока в цепи; ввод в действие отключенного автомата осуществляется вручную.

Для автоматического и дистанционного управления при напряжении до 500 В, а при постоянном токе до 3000 В широко применяются воздушные выключатели, так называемые контакторы.