содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

16.

ВАГОНЫ-САМОСВАЛЫ ВС-85 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 85 т

Многолетний опыт эксплуатации вагонов-самосвалов Днепродзержинского вагоностроительного завода подтверждает, что их конструкция отвечает условиям эксплуатации на промышленных предприятиях, обладает достаточной прочностью и надежна в эксплуатации. Однако в целях дальнейшей специализации вагоностроительных заводов, создания думпкаров унифицированной конструкции с 1967 г. производство четырехосных вагонов-самосвалов с нагрузкой от оси на рельс 30 000 кге передано Калининградскому вагоностроительному заводу. С учетом принятой технологии конструкция думпкаров грузоподъемностью 82 т была переработана, и с 1969 г. Калининградский вагоностроительный завод освоил

выпуск четырехосных вагонов-самосвалов ВС-85 грузоподъемностью 85 т.

Отличие данного вагона от ранее выпускавшихся вагонов-самосвалов грузоподъемностью 82 т, помимо увеличения его грузоподъемности, заключалось в том, что была принята система открывания бортов рычажного типа по аналогии с другими конструкциями вагонов-самосвалов, выпускаемых Калининградским вагоностроительным заводом. Новые механизмы открывания продольных бортов, расположенные по концам вагона, позволили получить опережение их открывания на больший угол, что обеспечило увеличение устойчивости думпкара при разгрузке.

Вагоны-самосвалы ВС-85 были спроектированы так, чтобы конструкция обеспечивала вписывание в габарит 1-Т при их транспортировке с завода к месту эксплуатации по магистральным железным дорогам в порожнем состоянии и в габарит Т при эксплуатации на путях промышленных предприятий. Последнее также является особенностью этих думпкаров по сравнению с думпкарами Д-82. Длина вагона-самосвала ВС-85 уменьшена на 1850 мм по сравнению с думпкаром Д-82, а высота увеличена на 330 мм. Это позволило увеличить емкость кузова на 2 м3 и снизить тару вагона на 3 т. В качестве базовой при разработке была принята конструкция серийного вагона-самосвала ВС-105 грузоподъемностью 105 т, что позволило значительно сократить номенклатуру на профильный и листовой прокат, уменьшить литье примерно на 1100 кг и добиться унификации узлов нового вагона с серийными до 85% (процент унифицированных узлов думпкара грузоподъемностью 82 т составлял всего лишь 20%).

Четырехосный вагон-самосвал грузоподъемностью 85 т предназначен для перевозки на карьерах вскрышных, скальных пород и руд с насыпной массой до 2,2 т/м3 и погрузкой экскаваторами с ковшами емкостью 8 м3. Конструкция вагона-самосвала по своей прочности допускает погрузку глыб до 3 т с высоты до 2,5 м (на кузов, предварительно засыпанный мелким грузом).

Вагон-самосвал ВС-85 грузоподъемностью 85 т (рис. 48) представляет собой сварную цельнометаллическую конструкцию с на-клоняющимся на обе стороны железнодорожного пути кузовом и с откидывающимися вниз продольными бортами. Кузов вагона опирается на нижнюю раму, которая, в свою очередь, через пятник опирается на тележки. Вагоны оборудованы типовыми двухосными тележками Днепродзержинского вагоностроительного завода, которые допускают нагрузку от оси на рельс до 30 000 кгс. Ранее эти тележки устанавливали на вагоны-самосвалы Д-80 и Д-82.

Рис. 48. Вагон-самосвал ВС-85 грузоподъемностью 85 т

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..