1. Путевые струги

Мощный отвальный плуг МОП

 На сети железных дорог наряду со стругами-снегоочистителями для выполнения работ по текущему содержанию, ремонту земляного полотна и очистке путей от снега продолжают использовать машины более раннего выпуска — мощные отвальные плуги МОП. Конструкция рабочих органов МОП почти такая же, как у рассмотренных выше машин.

Мощный отвальный плуг (рис. 10) состоит из ходовой рамы 1, опирающейся на две двухосные тележки 9, двух боковых крыльев

4, носовой части 11, пневматического оборудования. Кабина управления расположена в середине рамы. За носовой частью на раме машины установлена портальная ферма 13 с двумя направляющими колоннами 12. Боковые крылья 4 отвального плуга состоят из основной и кюветной 17 частей и балластного подкрылка 7 и откосного крыла 3. Кюветная часть крыла 17 выдвижная — перемещается пневматическим двигателем. Боковое крыло 4 крепится к раме укосиной 14 и двумя разъемными обоймами, соединенными между собой трубой, которая скользит по колонне 12 и может поворачиваться вокруг нее. Поднимается и опускается крыло по колонне пневматическим цилиндром. Откосное крыло 3 перемещается двумя пневматическими цилиндрами, один из которых расположен на телескопической тяге. Открывается и наклоняется крыло пневматическим цилиндром 6. Все телескопические тяги и распорки крыльев снабжены пневматическими стопорами. Передвижение путевого струга при работе и питание пневматической системы сжатым воздухом осуществляются локомотивом.