1. Путевые струги

Очистка от снега, нарезка кюветов и планировка земляного полотна

 Эти работы выполняются основным («земляным») крылом струга. Предварительно до начала работ по очистке или нарезке кюветов машинист струга должен ознакомиться с условиями работы. Ему необходимо знать расстояния от оси кювета до оси пути, от уровня головки рельса до дна кювета, ширину бровки земляного полотна. Машинист должен проверить, нет ли в кюветах скреплений, шпал и других предметов, которые могут привести к поломке крыла. После приведения крыла в рабочее положение машинист при движении струга постепенно врезает крыло на возможную глубину, в зависимости от категории грунта и вида выполняемых работ (полная нарезка или очистка кювета). Кюветы нарезают за несколько проходов. Скорость движения при первом проходе до 5 км/ч, а при последующих 10—15 км/ч. Срезаемый грунт в нулевых местах сдвигается крылом и откладывается за пределами кювета на расстоянии 1,4 м, в неглубоких выемках (не выше откосного подкрылка) — на вершине выемки, в глубоких выемках небольшой протяженности вывозится крылом к нулевому месту, а при большой протяженности откладывается на откосе и затем, если нужно, вручную удаляется за его пределы.

При проведении планировочных работ кюветную часть крыла убирают внутрь крыла, а откосный подкрылок опускают. В том случае, если планировочные работы приходится выполнять с расположением горизонтальной кромки крыла на 120 мм выше уровня головки рельса, корень крыла соединяют с нижним кронштейном механизма подъема крыла с использованием нижнего отверстия в корне крыла. К этому же отверстию подвешивают крыло при очистке от снега путей на станции, когда крыло используется совместно со снегоочистительным устройством.