ДЕТАЛИ СПУСКОВОГО МЕХАНИЗМА НАРУЧНЫХ И КАРМАННЫХ ЧАСОВ

Ось анкерной вилки. Если цапфа оси сломана, следует вставить новую на сверлильной машине.

При необходимости изготовления новой оси, ее вытачивают из закаленной стали, заранее отпущенной. Цапфы подгоняют на цапф-машине, обрабатывают острыми углами бархатного напильника и воронилом. Особое внимание при этом следует обращать на качество отделки. Если ось должна быть с резьбой, то из стали серебрянки вытачивают заготовку, нарезают резьбу, закаливают, отпускают до соломенного цвета и обтачивают до нужного размера.

Если цапфа оси слегка согнута, ее можно выровнять, для чего ось вынимают из вилки и отпускают до темно-соломенного цвета, затем цапфу выравнивают и полируют на цапф-машине.



Ходовое колесо и триб. Неплотно сидящее на трибе ходовое колесо расклепывают пуансоном.

Если ходовое колесо, насаженное на ось триба, держится слабо, следует немного увеличить отверстие в ходовом колесе при помощи развертки, приточить футер с уступом, закрепить его в колесе, затем насадить колесо на триб с таким расчетом, чтобы вершины зубьев ходового колеса приходились посередине палет.

При насаживании колеса на триб необходимо пользоваться медной наковальней (нитбанком), чтобы при расклепывании не повредить триб.

Большой осевой зазор ходового колеса можно исправить, отпустив или подняв шатоны или изменив с помощью потанса высоту запрессовки камней в мосту и платине.

Бывают случаи, когда ходовое колесо сильно бьет по плоскости из-за погнутой оси триба или самого (колеса; если их невозможно исправить, то нужно заменить весь узел.

Радиальное биение ходового колеса исправлению не поддается; колесо следует заменить.