Разборка экскаватора

§ 61

Разборка экскаватора

Успешное выполнение ремонта в значительной мере зависит от качества разборки экскаватора. Перед разборкой знакомятся с его устройством, назначением и взаимодействием узлов и деталей. Перед тем как подетально начать разбирать каждый узел, изучают внутреннее устройство, способы крепления отдельных деталей, устанавливают порядок и способы разборки.

Перед разборкой, а также в процессе разборки на сложные и ответственные узлы целесообразно составлять схемы и делать их зарисовки, особенно в тех случаях, когда машинист впервые встречается с подобными узлами. При разборке следует наносить на нерабочие торцовые поверхности деталей цифровые метки, облегчающие подбор деталей к сборке и самую сборку.

Некоторые детали после снятия части креплений могут оказаться в неустойчивом положении и упасть, а это опасно для окружающих и может привести к аварии. Поэтому нужно принимать соответствующие меры предупреждения.

Основные правила разборки экскаватора следующие:

применять для разборки инструменты и приспособления, которые исключают возможность порчи деталей;

удары молотком наносить по деталям с помощью подставки или выколотки из дерева либо мягкого металла;

разбираемые детали снимать аккуратно, без перекосов и повреждений; к трудно снимающимся деталям не прилагать больших усилий: выяснить причину заедания и устранить ее;

длинные валы разбирать, применяя несколько опор;

детали каждого разбираемого узла укладывать в отдельные ящики, а не нагромождать одну на другую; особенно осторожно укладывать детали с хорошо отделанными, поверхностями;

ящики с деталями закрывать крышками;

болты, шайбы и другие крепежные детали при полной разборке узла укладывать в специальный ящик; при частичной разборке целесообразно крепежные детали вставлять обратно в предназначенные для них отверстия;

крупные детали укладывать на подставки возле ремонтируемого узла. Обслуживающий персонал должен четко знать технологическую последовательность разборки машины на узлы и агрегаты. Разборка экскаватора по заранее разработанному технологическому процессу позволяет экономить время, а также сокращает случаи поломки деталей из-за неправильной последовательности разборки и потерь деталей.

В качестве примера рассмотрим технологический процесс разборки наиболее распространенного экскаватора Э-652Б (рис. 288). Здесь цифрами I— VII в кружках обозначен обязательный порядок выполнения работ, остальные работы выполняют согласно технологическому процессу, принятому в данных мастерских.

По этой схеме весь процесс разборки экскаватора на отдельные узлы, а узлов — на детали происходит на специально отведенных разборочных площадках (постах). Последовательность разборки экскаватора от мойки деталей до подачи снятых узлов на соответствующие посты для разборки на детали обозначена на схеме порядковым номером. Экскаватор, с которого предварительно снято рабочее оборудование, поступает на пост наружной мойки. Здесь сливают топливо и масло, затем снимают приборы и провода электроосвещения и направляют их в электроремонтное отделение; снимают топливные баки и топливопроводы; разбирают и снимают кузов, детали и узлы которого направляют в цех металлоконструкций; разбирают и снимают ограждения и кожухи трансмиссии экскаватора (эти детали также направляют в цех металлоконструкций); снимают неосновные узлы механизмов поворотной платформы (напорный барабан, двуногую

стойку, пульт управления, радиаторы дизеля и бачки системы смазки); снимают основные узлы трансмиссии (дизель с главной муфтой, горизонтальный вал механизма реверса, вал реверса главной лебедки, вал главной лебедки, верхний механизм хода). Поворотную платформу поднимают домкратами и устанавливают на специальные подставки, снимают опорно-поворотное устройство и перемещают нижнюю тележку на рабочее место. Разбирают узлы, непосредственно установленные на поворотной платформе (трубопроводы системы управления, рычаги и ленты тормозов, вертикальные валы).

Для правильной организации ремонта разрабатывают специальные технологические карты не только на ремонт деталей, но и на разборку и сборку узлов и экскаватора в целом.

Детали, которые по размерам не могут пройти через моечную машину (поворотная платформа, ходовая рама), направляют на пост наружной мойки, где их моют, а затем передают в сборочное отделение для ремонта и сборки.

Экскаваторы с гидравлическим приводом скомпонованы по более совершенной агрегатной схеме, и разборка их на агрегаты более проста.

После разборки детали и узлы очищают и промывают; на чистых деталях легче выявить дефекты. Кроме того, очистка и промывка загрязненных деталей улучшают санитарные

условия ремонта. Очищать и промывать детали необходимо также при подготовке их к восстановлению или окраске.

Детали очищают механическим, абразивным и химическим способами. При механическом способе очистки старую краску, ржавчину и отвердевшие наслоения масла снимают с деталей щетками, механизированными шарошками, роторными машинками и другими переносными механизмами. Промывают детали в стационарных и передвижных моечных установках под действием сильных струй, образующихся в результате подачи подогретой воды насосом под определенным давлением. Большие детали и узлы промывают на стационарных машинах. На рабочих местах детали промывают в передвижных машинах (рис. 239), состоящих из тележки 1 с закрепленной ванной 4, в нижней части которой установлена сетка 3. Для промывки мелких деталей к боковой станке ванны прикреплена полка 5. Ванну закрывают крышкой 6.

К наклонным плоскостям днища ванны приварен патрубок 2. по которому загрязненная жидкость сливается в бачок 10 с перегородками 11, образующими в бачке отстойники. В бачок вмонтирован электронасос 9, который нагнетает по трубе 8 и бензостойкому шлангу 7 жидкость для промывки деталей.

При абразивном способе детали очищают в основном гидропескоструйными установками.

При химическом способе старую краску, смазку, наслоения масел и другие загрязнения удаляют специальной пастой или растворами, состоящими из негашеной извести, масла, каустической соды, мазута и других компонентов.

Многие узлы экскаватора имеют большие габариты и массу, поэтому разбирать их целесообразно на стендах. Некоторые детали (например, подшипники качения, детали с прессовой посадкой) необходимо снимать с помощью приспособлений. Для снятия подшипников качения с вала или демонтажа тех подшипников, которые находятся в корпусе, для выпрессовки втулок или снятия со шпонок или шлицев шестерен применяют специальные приспособления — съемники. На рис. 290, о показан универсальный съемник, с помощью которого можно снимать большинство деталей с валов трансмиссий экскаваторов; специальные съемники предназначены для снятия какой-то определенной детали, например подшипников качения (рис. 290, 6) или скольжения (рис. 290, в).

288 Схема технологического процесса разборки экскаватора Э-652А

содержание .. 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 ..