содержание   .. 179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  ..

§ 62

Контроль состояния деталей экскаватора

При эксплуатации машины или ремонте внешним осмотром определяют состояние деталей и устанавливают их пригодность к дальнейшему использованию.

В процессе эксплуатации эти работы выполняет машинист экскаватора, при заводском ремонте все детали после разборки узлов, обезжиривания и очистки поступают в дефек-товочное отделение, где их осматривают и замеряют. Перед замером деталь тщательно протирают.

Подшипники скольжения. Проверяют величину зазора, положение вала, состояние трущихся поверхностей и поступление к ним смазки. Размеры зазоров в разъемных подшипниках контролируют, измеряя люфт с помощью свинцовой проволоки, расплющиваемой между валом и подшипником. Для этого снимают верхнюю крышку подшипника, кладут на подшипник вала свинцовую проволоку, крышку ставят на место и затягивают болтами до отказа. Величину зазора определяют по толщине сплющенной проволоки в различных точках подшипников.

Величину зазора и размеры деталей неразъемных подшипников определяют щупом, индикатором, штангенциркулем (рис. 291, а) или микрометром (рис. 291,б). Изношенные внутренние поверхности деталей замеряют индикаторным нутромером с точностью измерения от 0,01 до 0,005 мм. Существуют и другие измерительные инструменты, например микрометрический и телескопический штихмассы, точность отсчета которых не превышает 0,01 мм.

Подшипники качения. Контролируют качество посадки, величину радиального или осевого люфта, состояние рабочих поверхностей тел качения и беговых дорожек. Ве-личину радиального зазора определяют с помощью специальных приборов (рис. 292, а). Подшипник устанавливают на плиту и, поднимая наружное кольцо, определяют индикатором величину зазора.

Величину осевого зазора также определяют индикатором. Подшипник устанавливают на оправке, зажимают внутреннее кольцо (рис. 292, б) и, поднимая и опуская наружное кольцо, определяют величину зазора. Без прибора величину зазора определяют перемещением одного кольца относительно другого вручную (рис. 292, в).



Зубчатые передачи. Размер зуба определяют зубомером (рис. 293, а). Для этого по чертежу определяют необходимую глубину замера (размер Б), устанавливают этот размер на эубомере и затем определяют размер А зуба на этой глубине щупом (рис. 293, в). Сравнив полученный результат с номинальным размером (размером А по чертежу), определяют величину износа.


Шпоночные и шлицевые соединения. Износу подвергаются торцовые поверхности шпоночных канавок, шпонок и шлицев. Наличие износа определяют по качанию детали. Во время ремонта проверяют размеры шпоночных канавок по шаблону, а также параллельность установленных шпонок индикатором на раздвижных ножках. При смене шлицевых валов и втулок проверяют размеры шлицев штангенциркулем.

Пальцы и шпильки. Эти детали проверяют на перпендикулярность установки с помощью угольников. Шпильки, кроме того, проверяют на плотность установки. Ослабление устанавливают, слегка покачивая шпильку, ввернутую в корпус. Качания шпилек не допускается.



Пружины. На экскаваторах применяют в основном цилиндрические пружины. Величину деформации винтовой цилиндрической пружины определяют по ее геометрическим размерам. Эта величина прямо пропорциональна числу витков и квадрату диаметра пружины. Сила сжатия или растяжения пружины создается за счет ее деформации, величина этой силы прямо пропорциональна величине деформации. Работоспособность .пружин и их упругость проверяют специальными приборами и приспособлениями.

После проверки состояния детали и ее замеров полученные результаты сравнивают с данными технических условий и устанавливают пригодность детали. Детали делятся на три группы: годные, требующие ремонта или негодные. Годные детали те, износ которых не превышает допустимого и кот.орые могут быть снова применены на экскаваторе. Требующие ремонта детали могут быть восстановлены до первоначального или ремонтного размера. Эти детали передают в соответствующие цехи для восстановления или на склад деталей, ожидающих ремонта. Негодными являются детали, восстановление которых нецелесообразно из-за большой стоимости ремонта. Взамен этих деталей со склада выписывают новые. После контроля детали маркируют условной краской: годные — белой, требующие ремонта — зеленой или желтой, негодные — красной.

Результаты контроля деталей заносят в ведомость дефектов, которая позволяет определить общий объем работ по машине и вид ремонта детали, планировать производство, вычислять стоимость ремонта, производить расчеты с заказчиком, выписывать необходимые для ремонта детали со склада.

Опыт работы некоторых ремонтных заводов показывает» что применение при контроле состояния деталей специально разработанных ведомостей дефектов (табл. 22) по отдельным моделям экскаваторов значительно упрощает определение пригодности деталей.

291 Замеры втулок и цапф неразъемных подшипников скольжения штангенциркулем (а) и микрометром (б)

В качестве примера в таблице приведены фактические замеры трех деталей экскаватора. В связи с тем что износ поверхности зубчатого венца превышает допустимый, но характер состояния поверхностей разрешает проведение ремонта, эту деталь направляют в ремонт. Ввиду того что кулачковая муфта имеет серьезный дефект — трещины по ступице, эту деталь нецелесообразно ремонтировать и ее заменяют новой.

Таблица 22 Ведомость дефектов вала реверса главной лебедки экскаватора Э-652Б № 2821

содержание   .. 179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  ..