Регулирование механизмов экскаваторов

Регулирование механизмов экскаваторов - часть 7

Давление в системе гидропривода. В процессе работы экскаватора за счет изменения характеристик пружин клапанов происходит изменение заданного в системе давления.

Для восстановления требуемого давления регулируют клапаны. Перед регулированием клапанов включают соответствующий золотник гидрораспределителей механизмов поворота, напорного механизма и приводят в крайнее положение рукоять и стрелу.

Клапаны механизма поворота настраивают при разгоне платформы, а механизма хода — в момент движения экскаватора.

При регулировании клапана освобождают контргайку его винта. Повертывают винт так, чтобы стрелка манометра, установленного в кабине машиниста, при повороте крана для проверки давления соответствующей напорной гидролинии показывала необходимое давление; выключают подачу рабочей жидкости и затягивают контргайку. Клапаны следует регулировать при максимальной частоте вращения двигателя. Систему разворота колес регулируют, если поворот рулевого колеса в одну сторону до упора смещает передние колеса на полный угол, а в другую—на меньший. Рулевое управление регулируют следующим образом. Завертывают до упора гайки шунтов обоих обратных клапанов и небольшими поворотами рулевого колеей в левом крайнем его положении разворачивают колесо вправо и влево до упора 3—4 раза. В левом крайнем положении колес отвертывают до упора гайки шунтов обратных клапанов и небольшими резкими поворотами рулевого колеса убеждаются в четкой работе управления.

Для включения шунта завертывают гайку 6 (рис. 278). Игла 4, сжимая пружину, поднимает плунжер золотника. При этом напорный и сливной каналы сообщаются. Давление в системе падает до атмосферного.

Шунты обратных клапанов (рис. 279) обеспечивают слив масла в бак из полостей исполнительного цилиндра через обратные клапаны при неподвижном сдвоенном цилиндре.

Шунты включают при регулировании управления, при заливке в бак масла, а также для прокачки системы в случае попадания воздуха.

Положение передних колес регулируют, изменяя длину поперечной тяги 5 (рис. 280) таким образом, чтобы расстояние А между передними частями ободов колес было на

3—5 мм меньше расстояния Б между задними частями ободов. Продольными тягами 4 и 6 регулируют осевое положение дышла 1 при положении колес «прямо». Поршень в гидроцилиндре поворота колес для разворота их в обе стороны перед началом регулировки должен находиться в центральном положении.

содержание .. 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 ..