Экскаваторы 4-й размерной группы (Э-652Б и
Э-652БС) - часть 2
Главная лебедка экскаваторов Э-652Б и Э-652БС
(рис. 78) приводится в движение от шестерни 3
редуктора, с помощью шлицев жестко закрепленной на валу 1. Для монтажа
вала 7 в левой и правой стойках поворотной платформы устанавливают
обоймы 4 и 18 для двухрядных роликоподшипников 5 и 19, которые служат
опорами валу. Рядом с опорами жестко на шлицах закреплены крестовины 9 и
17 ленточных фрикционов лебедки. К крестовинам присоединены фрикционные
ленты 23 и 26, рычаги и детали управления и регулирования фрикционов.
Шкивы 8 и 15 своими ступицами опираются на вал 1 через шарикоподшипники
10 и 14. Наружные поверхности шкивов охватываются тормозными лентами 7 и
16, закрепленными на поворотной платформе. На ступице шкива 8 жестко на
сварке закреплены звездочки 11, с помощью которых цепными передачами
осуществляется соединение вала главной лебедки.
К шкивам 15 и 8 болтами с потайными головками крепят по две сменные
половины барабанов 15, 24 и 25. Барабан 13 используют при оборудовании
экскаватора прямой и обратной лопатами, драглайном и грейфером, барабан
25 — при оборудовании обратной лопатой, драглайпом, краном и грейфером,
а барабан 24 — только при оборудовании краном.
На шлицах левой консольной части вала 7 закреплена обгонная муфта 27
механизма ограничения скорости опускания стрелы, а на правой и на
ступице шестерни 5 монтируют фрикцион успокоителя грейфера. Все детали,
установленные на валу 7, стягивают гайками 2 и 22.
Шестерня 5 и вал 7 при включении главной муфты машины постоянно
вращаются вместе с крестовинами 9 и 17 и лентами 25 и 26 фрикционов. Оба
фрикциона открытого типа и
удерживаются в выключенном положении возвратными
пружинами, воздействующими на рычаги управления. Фрикционы включаются
при подаче воздуха под давлением в пневматические камеры, установленные
на крестовинах 9 и 11. Фрикционы и тормоза главной лебедки включаются
независимо друг от друга. При включении левого фрикциона вместе с лентой
26 и шкивом 8 начинают вращаться звездочки 11. От левой звездочки 11
движение передается напорному барабану (рис. 79). Таким образом
происходит выдвижение рукояти ковша.
При включении правого фрикциона вместе с лентой 23 (рис, 78) и шкивом 15
начинает вращаться барабан 13 или барабан 24. Через канат и блоки
движение передается ковшу или грузу и таким образом происходит их
перемещение. Останавливают шкивы 8 и 75 включением тормозов главной
лебедки. Для землеройного оборудования эти тормоза открытого типа, а при
крановом оборудовании правый тормоз должен быть изменен на замкнутый.
Воздух подается пневматической камере фрикциона через продольное
сверление, идущее от ближнего торца вала 7, а затем по трубке,
соединяющей поперечный канал вала с полостью камеры. В каналы,
расположенные по оси вала 7, воздух подается через оба торца вала с
помощью специальных вращающихся соединений.
Механизм напора прямой лопаты экскаваторов
Э-652Б и Э-652БС
Механизм напора прямой лопаты состоит из двух
основных узлов: напорного барабана и седловых блоков (см. рис. 47).
Напорный барабан (рис. 79) имеет две нарезные части 1 и 10 разного
диаметра, разделенные цепной звездочкой 4, которая изготовлена за одно
целое с барабаном. Барабан опирается на ось 6 через роликоподшипники 5.
На концевые шейки оси 6 надеты разрезные эксцентрики 2, зажимаемые в
разъемных опорах, нижняя часть которых приварена к поворотной платформе.
С помощью эксцентриков 2 регулируют натяжение напорной цепи, соединяющей
цепную звездочку на главной лебедке и звездочку 4 на напорном барабане.
На основной части 10 барабана запасовывается три каната: возвратный 8,
напорный 7 и открывания днища ковша; на дополнительной части 7 только
подъемный канат 5,
причем возвратный и подъемный канаты огибают
барабан сверху, а обе ветви напорного каната — снизу. Принцип работы
механизма напора описан в § 16 (см. рис. 48).
78 Главная лебедка экскаватора Э-652Б
1 — вал, 2 и 22 — гайки, 3 — шестерня, 4 и 18 — обоймы опорных
подшипников, 5 и
19 — опорные роликоподшипники, 6 и 20 — крышки, 7 и
16 — тормозные ленты, 8 и
15 — шкивы фрикционов, 9 и 17 — крестовины фрикционов, 10, 12 и 14 —
шарикоподшипники, 11 — звездочки, 13,
24 и 25 — сменные половины барабанов, 21 —обгонная муфта механизма
ограничения скорости опускания стрелы, 23 и