Ремонт рамы автомобилей КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257,
КрАЗ-258
Основными неисправностями рамы являются:
ослабление болтовых и заклепочных соединений;
трещины поперечных и продольных балок в наиболее нагруженных местах;
трещины кронштейнов рессор;
износ зева буксирного крюка;
усадка или поломка пружины и износ втулок буксирного прибора;
погнутости и трещины буфера.
Неисправности рамы, как правило, устраняют при частичной или полной
разборке автомобиля. Ослабленные заклепки и изношенные болты заменяют
новыми. Материал заклепок — сталью. Допускается холодная осадка
заклепок, но не более двух на каждый заклепочный узел. При замене
заклепок необходимо проверить диаметры отверстий под заклепки. Износ
отверстий не должен превышать 1 мм от номинального диаметра. При большем
износе отверстия следует заваривать и сверлить вновь под номинальный
диаметр. Детали рамы соединяют заклепками диаметром 16 мм, номинальные
диаметры отверстий под заклепки 17 мм.
Трещины, обнаруженные в продольных и поперечных балках рамы, устраняют
заваркой следующим образом.
В начале и конце трещины сверлят отверстия диаметром 5—6 мм для
предотвращения возможного продолжения трещины при дальнейшей
эксплуатации автомобиля или в процессе ее заварки.
Поверхность вокруг трещины (шириной 20—30 мм) тщательно зачищают и
разделывают под углом 90° на 3/4 толщины металла в зоне трещины.
Разделанную между высверленными отверстиями трещину заваривают.
При необходимости усиления детали после заварки
трещины возможна приварка накладки в этой зоне со стороны,
противоположной заварке. Накладку заготавливают из листовой стали Ст. 3.
Ее толщина должна быть равна толщине ремонтируемой детали. Накладку
устанавливают в тех местах, где она не будет мешать деталям рамы.
Накладки, устанавливаемые на вертикальной стенке продольной балки,
изготавливают преимущественно ромбовидной формы и приваривают швом,
расположенным вдоль продольной балки. Допускается приварка под углом к
вертикали. При необходимости приварки накладки поперечным швом, его
длина не должна превышать 100 мм на середине стенки продольной балки.
Для увеличения надежности крепления накладки можно рекомендовать
электроеаклепочный метод приварки. В этом случае в накладке сверлят
отверстия диаметром 10—16 мм, через которые ее приваривают к
ремонтируемой детали.
Остальные, перечисленные выше, характерные неисправности деталей и узлов
рамы устраняют заменой новыми деталями.