содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

ІНСТРУКЦІЯ З РЕГУЛЮВАННЯ ФАР ТРОЛЕЙБУСА E183D1-01

Справний стан системи освітлення і зовнішньої світлової сигналізації є необхідною умовою безпеки руху. Це вказує на важливість регулярного обслуговування освітлювальних приладів.

Оптичний елемент, що складається з лампи розжарювання, відбивача і розсіювача (скла), є основним вузлом фари, тому за ним потрібний особливо ретельний догляд.

Догляд за приладами освітлення зводиться до видалення з них пороху, заміні ламп, що вийшли з ладу, і усуненню порушень контактів в колі живлення приладів. Слід 10.22

уникати розбирання оптичного елементу. Лампи фар з колбами, що потемніли, слід замінити, не чекаючи перегорання ниток. Не можна на тривалий час залишати оптичний елемент відкритим після того, як вийнятий патрон з лампою, що відмовила.

Забруднення оптичного елементу знижує силу світла. Заміну ламп слід проводити в приміщенні з мінімальною запиленістю. У разі попадання пороху на дзеркало відбивача його треба промити чистою водою, після чого просушити. Витирати дзеркало ганчіркою не рекомендується. Якщо у фарі тріснутий або розбитий розсіювач, його потрібно негайно замінити.

Після заміни ламп необхідно перевірити регулювання фар. Для цього застосовуються спеціальні екрани, які можуть бути настінними, або переносними. Дана інструкція встановлює порядок регулювання фар за допомогою контрольного екрану.

У зв'язку з постійною роботою по вдосконаленню виробів, що підвищує їх надійність, поліпшує умови експлуатації, безпеку конструкції, в інструкцію можуть бути внесені незначні зміни, не відображені в даному виданні.

Фари і регулювальні гвинти показані на рисунку 10.3.

Рисунок 10.3 - Фара

а) фара дальнього світла з габаритним вогнем; б) фара ближнього світла

 

Загальні положення

Фари повинні бути відрегульовані так, щоб забезпечувати оптимальну видимість дороги і виключити засліплення водія зустрічного транспорту.

Регулювання фар виконується на спеціальному посту.

Оснащення поста для регулювання фар

Регулювання фар виконується на рівному горизонтальному майданчику з висотою нерівностей не більше 5 мм і відхиленням від площини не більше 5 мм на 1 м.

Розміри робочого майданчика повинні бути такими, щоб на ній могли розміститися тролейбус і регулювальне оснащення на відстані від 5 до 10 м від нього.

Екран повинен мати ширину не менше 3 м, висоту не менше 1,5 м і плоску світлу або чорно-матову поверхню, розташовану перпендикулярно поверхні майданчика. Відхилення від перпендикулярності не повинно перевищувати 5°.

Екран повинен бути достатньо затемненим, щоб на ньому чітко було видно світлову пляму.

На екрані (рисунок 10.4) повинні бути нанесені:

- вертикальна лінія О-О, по якій орієнтується поздовжня площина тролейбуса;

- вертикальні лінії G-G і D-D на відстані «а» від лінії О-О, з якими повинні співпадати проекції центрів фар тролейбуса на площину екрану;

- горизонтальна лінія Н-Н, яка знаходиться на рівні «h» висоти центру фар від землі;

- горизонтальна лінія Х-Х, яка розташована нижче за лінію Н-Н на величину «Ь» і яка повинна співпадати зі світлотіньовою межею плями ближнього світла фар.

Рисунок 10.4 - Розмітка екрану для регулювання фар

Величини «а», «h» і «Ь» приведені в табл. 10.3.
 

Таблиця 10.3

Лінії розмітки повинні бути нанесені на екран контрастною фарбою і добре розрізнятися.

Температура навколишнього середовища під час регулювання повинна бути у межах 10 - 30°С.

Підготовка тролейбуса до регулювання фар

Тролейбус повинен бути встановлений на місці, призначеному для регулювання і контролю положення фар так, щоб повздовжня площина симетрії тролейбуса проходила через лінію О-О екрану і була до нього перпендикулярна.

Відхилення поздовжньої площини симетрії тролейбуса від перпендикулярності по відношенню до площини екрану ± 30'. Допустимий плоскопаралельний зсув площини симетрії тролейбуса відносно лінії О-О не повинен бути більшим 50 мм.

Перед початком регулювання або контролю положення фар необхідно перевірити тиск в шинах і при необхідності довести його до норми.

Необхідно провести зовнішній огляд фар. Поверхня розсіювачів повинна бути чистою, на поверхні відбивачів не допускаються сліди корозії. Необхідно переконатися, що в режимі дальнього світла горить спіраль дальнього світла, а в режимі ближнього світла

- спіраль ближнього світла фар.

Регулювання фар головного світла

Регулювання світлового пучка фар з європейською системою світлорозподілу типу CR і HCR виконується по ближньому світлу.

Для регулювання фар тролейбус в спорядженому стані встановлюється перед екраном на відстані 10, 7,5 або 5 м від екрану до зовнішньої поверхні розсіювачів фар, при цьому величина «Ь» вибирається згідно таблиці 10.3.

Фари необхідно регулювати по черзі. Фара, яка не регулюється, повинна закриватися непрозорим матеріалом.

Світловий пучок фар з європейською системою світлорозподілу в режимі ближнього світла дає на контрольному екрані світлову зону в нижній частині і темну - у верхній.

Розподільна лінія світлої і темної зон повинна бути горизонтальною в лівій частині екрану і направленою вгору під кутом 15° до горизонталі - в правій.

За допомогою регулювальних гвинтів встановлюють оптичний елемент так, щоб горизонтальна лінія світлотіньової межі співпадала з лінією Х-Х: для лівої фари - до точки перетину лінії Х-Х і G-G, для правої фари - ліній Х-Х і D-D.

Лінія похилої світлотіньової межі повинна виходити вгору під кутом 15° до горизонталі з точки перетину лінії Х-Х з лініями G-G і D-D для лівої і правої фари відповідно (рисунок 10.5).

Відхилення від паралельності ліній G-G, D-D і лінії Х-Х ± 0,5°.

Допустиме граничне відхилення в горизонтальній і вертикальній площинах точок перетину від крапок перетину лінії Х-Х з лініями G-G і D-D приведені в таблиці 10.4.

Таблиця 10.4

При регулюванні фар тролейбус повинен бути зафіксований ручним (стоянковим) гальмом.

Рисунок 10.5 - Світлова пляма пучка ближнього світла фар

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..