8.2. Опора рамы тепловоза ТГМ4, ТГМ4А

8.2. Опора рамы тепловоза ТГМ4, ТГМ4А

Вертикальная нагрузка от рамы тепловоза и установленного на ней оборудования передается на каждую тележку тепловоза через шаровые опоры 1 (рис. 12). Эта нагрузка составляет ~29 тс. Таким образом, каждая опора воспринимает нагрузку около 7,25 тс. Нагрузка от рамы тепловоза передается на опору через резиновый амортизатор 2, служащий для выравнивания нагрузок по опорам и для гашения высокочастотных колебаний, источником которых является ходовая часть тепловоза.

При перемещении тележки вокруг шкворня рамы тепловоза происходит скольжение текстолитовой вставки 14, вставленной в гнездо 13, по опорной плите 11, которая установлена в литом корпусе 10, закрепленном на боковине рамы те-лежки 9. Полость корпуса опоры 10 заправляется осевым маслом, уровень которого должен находиться между рисками маслоуказателя 6. Для слива масла из корпуса имеется пробка 8. Полость опоры от попадания грязи и влаги защищена брезентовым чехлом 4, который прикреплен по периметру корпуса опоры стяжкой 5, ас другой стороны зажат между листом 3 и кронштейном опоры 16.

Для выставления шаровых опор в одной плоскости служат регулировочные прокладки 17, которые установлены между чехлом 4 и кронштейном опоры 16. Амортизаторы для одной тележки подбирают с разностью по прогибу 1 — 1,5 мм под нагрузкой 7 тс.

Рис. 12. Опора рамы:
1 — опора шаровая; 2 — амортизатор; 3 — лист; 4 — чехол брезентовый; 5 — стяжка;
6 — маслоуказатель; 7 — цепочка; 8 — пробка; 9 — боковина рамы тележки; 10 — корпус опоры, 11 — плита опорная; 12 — штифт; 13 — гнездо, 14 — вставка текстолитовая; 15 — фиксатор; 16 — кронштейн опоры; 17 — прокладка регулировочная

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..