Грузовые суда при сплаве леса

Грузовые суда при сплаве леса

Они предназначены для перевозки сплавного такелажа, оборудования и технических материалов, необходимых для производственной деятельности лесосплавных предприятий. Суда разнообразны по конструкции, размерам, грузоподъемности и видам перевозимых грузов. В производственном процессе лесосплавных предприятий большое применение имеют самоходные рейдовые такелажные суда, называемые такелажницами.

Такелажное судно Т-129

Наибольшее распространение получило такелажное судно Т-129 грузоподъемностью 20 т (рис. IX.9, а). Судно имеет два грузовых трюма общим объемом 30 м3, расположенных в наиболее широкой, средней, части корпуса и имеющих большие люки, облегчающие погрузочно-разгрузочные операции. На палубе между грузовыми люками установлен поворотный кран, стрела которого рассчитана на обслуживание всей площади обоих люков. Грузоподъемность крана 1 т, вылет стрелы за борт 3,2 м.

Стальной корпус имеет поперечную систему набора и отвечает требованиям Регистра по классу О. Поперечными водонепроницаемыми переборками он разделен на шесть отсеков: форпик, в котором размещен цепной ящик и подруливающее устройство, два грузовых трюма, дежурное помещение для отдыха экипажа, машинное отделение и ахтерпик для хранения шкиперского инвентаря. На судне установлено электрооборудование постоянного тока напряжением 24 В и переменного тока напряжением 380 В. Источником постоянного тока является навешенный на главный двигатель генератор мощностью 1 кВт и работающие с ним в буферном режиме четыре аккумуляторные батареи. Генератор переменного тока мощностью 30 кВт приводится в движение от вала отбора мощности главного двигателя. От генератора электроэнергия через главный распределительный щит подается электродвигателям подъемного крана, пожарного насоса и подруливающего устройства, установленного в форпике судового корпуса. Устройство главного распределительного щита предусматривает питание всех потребителей на стоянке от береговой сети. Для этого на кормовой стенке машинного отделения установлен барабан с кабелем, подключенным к распределительному щиту.

Для повышения маневренности при обслуживании производственных объектов на стесненных акваториях в форпике судна установлено подруливающее устройство. Оно состоит из поперечного туннеля, в котором размещен четырехлопастный гребной винт диаметром 0,25 м. Вал винта приводится во вращение через цепную муфту от электродвигателя мощностью 7 кВт. Дистанционное управление судном, двигателем и подруливающим устройством сосредоточено в рулевой рубке.

Рис. IX.9. Такелажные судна:
а — Т-129: 1—крамбол; 2 — якорное устройство; 3 — подруливающее устройство; 4— кран; 5 — электрогенератор; 6 —двигатель; 7 — насос осушения; 8 — защитная решетка гребного винта; 9 — гребной винт; 10 — рули; б — ЛФ-38: 1 — форпик; 2 — якорное устройство, 3 дежурное помещение; 4 — кран; 5 — вьюшка; 6 — лебедка; 7— выносная балка 8 - двигатель; 9 гребной винт, 10

содержание .. 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 ..