Сборка двигателя осуществляется в порядке, обратном разборке:

1. Запрессуйте подшипники в левую половину картера, не забыв установить стопорное кольцо и распорную втулку. Сальники коленчатого вала установите пружинами наружу (от щек) и запрессуйте заподлицо со стенкой кривошипной камеры.
2. Коленчатый вал запрессуйте в левую половину. Для этого поместите его на две металлические пластины, заходящие между щеками, и легкими ударами деревянного молотка напрессуйте левую половину картера. При помощи гайки и специального распорного кольца коленвал допрессуйте до упора во внутренний подшипник (рис. 7).
3. Перед установкой прокладку половин картера -смажьте маслом. В случае, если приходится самому изготавливать прокладку, необходимо помнить, что в нижней части ее должно быть специальное, отверстие для выхода масла из сверления для смазки право­го подшипника.
4. Перед затяжкой винтов крепления запрессуйте установочные штифты.
5. Запрессуйте правый подшипник и образовавшееся углубление в его гнезде заполните регулировочными шайбами заподлицо с торцом гнезда. Запрессуйте сальник в крышку пружиной внутрь двигателя, установите прокладку и закрепите крышку сальника тремя винтами.

Рис.7. Запрессовка коленчатого вала
1 - распорная втулка; 2 - распорное кольцо; 3 - упорная шайба.

Перед сборкой рекомендуется рабочие кромки сальников слегка смазать маслом для двигателя. После затяжки всех винтов необходимо проверить легкость вращения коленвала.

Сборка КПП и сцепления производится в порядке, обратном разборке.

При установке левой крышки проверить легкость вращения рычага кикстартера. Заедание рычага можно устранить легким постукиванием ручкой молотка по крышке перед затяжкой винтов. Разборка и сборка двигателя должна производиться с соблюдением максимально возможной чистоты.