Система выпуска состоит из выхлопной трубы и глушителя, устройство которого показано на рис 12. Наконечник глушителя вынимается при помощи плоскогубцев после отвертывания болта 16. Решетку вынимают с помощью прочного крючка или выбивают деревянным стержнем (рис. 12). При сборке глушителя с выхлопной трубой необходимо в пазы корпуса вложить сложенный вдвое асбестовый шнур (диаметром 2 мм, длиной 30 мм) так, чтобы концы его, приблизительно 8 мм длиной, находились внутри корпуса. Вставить выхлопную трубу и аккуратно уложить асбест в пазы. ЗатехМ надеть хомут на корпус упором в сторону мотоцикла. При этом не­обходимо следить, чтобы не повредить уложенный в пазы асбест. Упор должен быть расположен горизонтально. Вставить болт и предварительно затянуть хомут. Окончательная затяжка производится на мотоцикле с достаточно большим усилием. Уход за глушителем заключается в регулярной подтяжке резьбовых соединений и периодической очистке от нагара.

Для счистки решетки необходимо прожечь ее на огне, после чего, постукивая деревянным бруском, удалить нагар.

Очистку наконечника производят только с наружной стороны соскабливанием нагара.

Очистку корпуса глушителя и выхлопной трубы производят при помощи проволочной щетки - ерша. Корпус глушителя (внутри) можно прожечь паяльной лампой, направив пламя внутрь глушителя, по ходу газов, не допуская его перегрева, так как при перегреве может испортиться хромированная поверхность. Отложения нагара в глушителе снижают мощность двигателя, поэтому глушитель необходимо очищать возможно чаще и не более чем через 5000 км пробега.

Рис. 12. Система выпуска:
1 - выхлопной патрубок цилиндра, 2 - прокладка, 3 - гайка выхлопной трубы, 4 - выхлопная труба, 5 - асбестовый шнур, 6 - хомут, 7 - корпус, 8 - конусная перегородка, 9 - перегородка, 10 - стакан, 11 - решетка. 12 - наконечник, 13 - болт, шайба и гайка крепления решетки и наконечника, 14 - кронштейн, 15 - болт хомута, 16 - деревянный стержень для выбивания решетки.