содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

Подвеска автомобиля ЗИЛ-131Н

Передняя подвеска (рис. 50) имеет листовые рессоры с листами трапециевидного профиля и гидравлические амортизаторы. Рессоры 2 автомобилей, оборудованных лебедкой, имеют 15 листов, а рессоры автомобилей без лебедки — 13. Передние концы рессор при помощи отъемных ушков 30 и пальцев 26 закреплены на кронштейнах 1. Ушко прикреплено через подкладку 28 болтом 31 и стремянкой 29. В ушко запрессована втулка 27 из термообработанного ковкого чугуна.

Задние концы передних рессор опираются на сухари 11, напрессованные на кронштейны 9. На пальцы 12 сухарей установлены вкладыши 13, предохраняющие стенки кронштейнов от изнашивания. Вкладыши закрепляют стяжными болтами 14. На стяжные болты установлены втулки 15. На скользящем конце коренного листа прикреплена накладка 10, предохраняющая его от изнашивания. Трущиеся детали термически обработаны для повышения срока их службы. Каждая рессора средней частью прикреплена стремянками 22 к переднему мосту.

На автомобили без лебедки между рессорой и накладкой

3 устанавливается проставка 5, компенсирующая изменение динамического хода подвески.
 

Рис. 50. Передняя подвеска:
1 - передний кронштейн рессоры; 2 - рессора; 3 — накладка рессоры; 4 — буфер рессоры; 5 — проставка накладки; 6 — амортизатор; 7 — верхний кронштейн амортизатора; 8 — дополнительный буфер; 9 — задний кронштейн рессоры; 10 — накладка коренного листа рессоры; 11 — сухарь заднего кронштейна; 12 — палец сухаря: 13 — вкладыш заднего кронштейна; 14 — стяжной болт; 15 — распорная втулка; 16 — резиновая втулка; 17 — палец амортизатора; 18 ~ шайба; 19 — нижний кронштейн амортизатора; 20 — фиксатор накладки; 21 — подкладка стремянок; 22 — стремянка; 23 — гайка стремянки; 24 — подкладка рессоры; 25 масленка; 26 палец рессоры; 27 втулка ушка; 28 — подкладка ушка; 29 стремянка ушка; 30 — ушко; 31 — стяжной болт

Амортизаторы автомобиля ЗИЛ-131Н

 (рис. 51) — телескопического типа, верхними проушинами 8 прикреплены к кронштейнам рамы, а нижними — к переднему мосту. Амортизаторы предназначены для гашения колебаний, возникающих при движении автомобиля по неровностям дороги. Это улучшает плавность хода и управляемость автомобиля, а также увеличивает срок службы рессор.

Принцип действия гидравлических амортизаторов состоит в том, что в результате относительных перемещений

подрессоренных и неподрессоренных частей автомобиля жидкость перетекает из одной полости амортизатора в другую через небольшие отверстия, вследствие чего создается сопротивление, гасящее колебания автомобиля. Наибольшее сопротивление, создаваемое амортизатором, соответствует его растяжению (ход отдачи), когда подрессоренная часть автомобиля удаляется от неподрессоренной его части (колес с мостом).

Рис. 51. Амортизатор:
1 — кожух; 2 — резервуар; 3 — рабочий цилиндр; 4 — шток; Ь — направляющая штока;
6 — сальник направляющей штока; 7 — обойма сальника; 8 — проушина; 9 — верхний сальник; 10 — гайка резервуара; 11 — войлочный сальник штока; 12 — резиновый сальник штока; 13 — сальник резервуара; 14 — клапан сжатия; 15 — отверстие перепускного клапана; 16 — корпус клапана сжатия;
17 — диск клапана сжатия; 18 — гайка клапана сжатия; 19 — ограничительная тарелка;
20 — стержень клапана4 сжатия; 21- гайка клапана отдачи; 22 — поршень; 23 — клапан отдачи; 24 — пружина перепускного клапана;
25 — ограничительная тарелка перепускного клапана

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..