Техобслуживание и ремонт шатунно-поршневой группы двигателя
автомобиля ЗИЛ-133
Для разборки шатунно-поршневой группы следует
снять поддон двигателя. Отвернув гайки, снять крышку нижней головки
шатуна и вынуть поршень в сборе с шатуном из цилиндра вверх. Перед этим
нужно очистить нагар с верхнего пояса гильзы, тогда поршень легко выйдет
из гильзы.
Для разборки комплекта поршень — шатун нужно вынуть стопорные кольца из
бобышек поршня и, нагрев поршень в масляной ванне до 80°С, вынуть
поршневой палец. Поршневые кольца рекомендуется снимать с помощью
специального приспособления, ограничивающего расширение кольца своей
обоймой, имеющей внутренний диаметр, равный 132 мм.
Перед сборкой все детали нужно промыть, масляные каналы продуть сжатым
воздухом, трущиеся поверхности смазать маслом для двигателя. Поршневой
палец должен свободно входить в предварительно нагретый поршень.
Запрессовка пальца в холодный поршень не допускается. Устанавливать
компрессионные и маслосъемные кольца на поршень следует с помощью
приспособления. Компрессионные кольца устанавливаются скошенной стороной
и клеймом «ВЕРХ" к днищу поршня.
Составное маслосъемное кольцо устанавливается в два приема: сначала
вставляют в канавку пружинный расширитель, а затем надевают маслосъемное
кольцо так, чтобы стык расширителя находился диаметрально противоположно
замку кольца. Замки компрессионных колец следует развернуть в
противоположные стороны. При установке поршня в цилиндр поршневые кольца
должны быть обжаты обоймой, внутренний диаметр которой равен диаметру
цилиндра. Углубления под клапаны на днище поршня должны быть установлены
в сторону развала блока цилиндров. Болты крепления крышек шатунов
затягиваются в два приема до удлинения на 0,25—0,27 мм.