20. Транспортирование стругов, снегоочистителей, снегоуборочных машин

Транспортирование снегоочистителей

 Снегоочистители СДП или СДП-М при пересылке размещаются в грузовых поездах перед последним хвостовым автотормозным вагоном. Скорость следования — установленная для грузовых поездов, но не выше 80 км/ч. При движении по стрелочным переводам по прямому пути— 80 км/ч, на боковой путь — 40 км/ч. Перед транспортированием снегоочиститель приводят в транспортное положение, как описано выше. Тормозная магистраль его должна быть включена в тормозную магистраль поезда. При пересылке снегоочиститель сопровождают машинист и помощник машиниста. Для обогрева помещения и приготовления пищи бригада может пользоваться печью на снегоочистителе. Экстренную
остановку поезда бригада должна выполнять стоп-кранами снегоочистителя.

Пропускать снегоочиститель через сортировочные горки во избежание саморасцепа воспрещается. Снегоочиститель, сцепленный с локомотивом, можно пропустить через сортировочную горку, если разница высот осей сцепленных автосцепок снегоочистителя и локомотива менее 50 мм.
 

Струги-снегоочистители СС-1, СС-1М и мощные отвальные плугн пересылаются в составе грузовых поездов: их можно установить в любой части поезда. Электрические снегоочистители роторные БРС, ЭСО-3, ЭСО-Щ и фрезерно-роторные транспортируются только отдельным локомотивом, так как у них нет со стороны рабочих органов ударно-упряжных устройств. Ставить эти снегоочистители в поезда запрещается.

При транспортировке локомотив следует впереди снегоочистителя. Транспортировка с локомотивом, находящимся позади снегоочистителя, допускается лишь в исключительных случаях, на короткие расстояния, по разрешению дежурного поездного диспетчера, а также при следовании снегоочистителя к месту работ. Во время следования снегоочистителя в транспортном положении к месту работы машинист и помощник машиниста снегоочистителя находятся в кабине управления и поддерживают световую и звуковую связь с машинистом тепловоза. Максимальная допустимая скорость транспортирования всех типов электрических роторных снегоочистителей при движении по прямому пути и без отклонения по стрелочным переводам 60 км/ч; по стрелочным переводам на боковой путь 40 км/ч.

Снегоуборочный поезд с головной машиной СМ-2 при пересылке ставится в хвост грузового поезда, который не подталкивается и прицепляется к составу поезда за автосцепку концевого полувагона.

Если головная машина транспортируется отдельно, то ее прицепляют к составу за автосцепку со стороны дизельного помещения

и перед ней устанавливают платформу прикрытия. Это необходимо потому, что конвейер машины заходит за ось сцепления автосцепок и в случае прицепки к крытому вагону может произойти соударение со стенкой вагона. Правила транспортирования машин приведены в табл. 6.

Контрольные вопросы к главе 4

1. Общие правила техники безопасности при обслуживании снегоочистителей, стругов, уборочных машин.

2. В каких инструкциях и правилах МПС изложены требования, которыми необходимо руководствоваться при эксплуатации путевых машин?

3. Меры электробезопасности.

4. Требования безопасности, которыми следует руководствоваться при обслуживании роторных снегоочистителей.

5. В чем заключаются требования безопасности при обслуживании двигателей внутреннего сгорания?

6. Меры пожарной безопасности.

7. Основные правила и меры безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

8. Почему вводятся ограничения на порядок транспортирования путевых машин?

9. Правила транспортирования стругов, снегоочистителей, уборочных машин.