1. Путевые струги

Управление рабочими органами струга

 Для приведения снеговых устройств струга-снегоочистителя СС-1М из транспортного в рабочее положение прежде всего освобождают ручной запор транспортного крепления крыла и поворотом ручки крана на посту управления подают воздух в нештоковые полости пневматических цилиндров поворота крыла, которые и поворачивают крыло. Если нужно повернуть щит, освобождают два пневматических стопора крепления распорок крыльев, поворотом ручки крана подают воздух

в нештоковую полость цилиндра поворота щита, который переводит щит в крайнее открытое положение. Распорки щита, перемещаясь по направляющим, подводят скользуны под пневматические фиксаторы, которыми щит закрепляется. Затем отворачивают стяжные муфты и снимают винтовые стяжки крепления подвижных щитков щитов и крыльев, а также закладные штыри транспортных креплений. После этого щитки можно опустить в рабочее положение пневматическими цилиндрами, управляемыми кранами с постов управления.

Главное крыло струга-снегоочистителя приводится в рабочее положение машинистом струга и его помощником. Сначала машинист включает стопоры телескопических распорок и стопор наклонной тяги механизма наклона крыла, а помощник машиниста снимает ручной фиксатор поворотного щитка крыла. Чтобы снять крыло с транспортного кронштейна, его вывешивают пневматическим цилиндром механизма подъема, а затем цилиндром поворота поворачивают в горизонтальной плоскости. При повороте крыла помощник машиниста, находящийся на площадке струга у колонны механизма подъема крыла, следит за положением крыла и при достижении крылом нужного угла подает сигнал машинисту о прекращении его поворота. По окончании поворота крыла машинист цилиндром подъема вывешивает его, а помощник снимает ручные стопоры механизма подъема крыла. Помощник машиниста после удаления обоих стопоров переставляет их вниз на размер, необходимый для опускания крыла в рабочее положение, и подает сигнал машинисту об окончании установки стопоров.

Машинист поворотом ручки крана управления пневматическим цилиндром механизма подъема крыла постепенно выпускает сжатый воздух из нештоковой полости цилиндра, опуская крыло на "воздушной подушке" вниз на размер, необходимый для установки крыла. Затем освобождают пневматический стопор откосного подкрылка, пневматическим цилиндром поворачивают откосный подкрылок в рабочее положение и стопорят его пневматическим стопором. После окончания операций по установке крыла в рабочее положение отдельные его элементы фиксируются стопорами телескопических распорок. В таком положении крыло готово к работе.