содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

ПУСКОВАЯ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ АППАРАТУРА АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ - ЧАСТЬ 2

Автоматические выключатели (автоматы) служат для дистанционного включения короткозамкнутых двигателей, а

также для отключения их при нарушении нормальных условий работы. В зависимости от типа применяемого автомата двигатель отключается в случае, если сила тока превысит максимально или минимально допустимые значения. На кранах применяют максимально-нулевые автоматические выключатели (рис. 54).

Если величина напряжения в цепи двигателя составляет номинальную величину, то электромагнит 2, притягивая рычаг 3, удерживает посредством защелки 6 тягу 7 в таком положении, когда рубильник 9 находится во включенном состоянии. Как только напряжение в цепи недопустимо уменьшается или подача тока прекращается полностью, притягивающее действие магнита 2 исчезает, защелка 6 размыкается и тяга 7 под действием пружины 8 перемещается, выключая рубильник 9. То же самое произойдет, если сила тока в цепи превысит нормальное значение. В этом случае ток большой силы, проходя по обмоткам катушек 4 и 5, увеличит притягивающую силу их сердечников и они притянут рычаг 3, разомкнув защелку 6. Рубильник 9 выключится.

Рис. 54. Схема максимально-нулевого автомата:

1 — пружина, 2 — электромагнит, 3 — рычаг, 4 и 5 - катушки, 6 — защелка. 7 — тяга, 8 — пружина, 9 — рубильник

Контроллерами называются электрические аппараты для дистанционного управления двигателями. Посредством контроллеров осуществляют пуск, регулирование скорости, изменение направления вращения и остановку двигателей.

На автомобильных кранах применяют контроллеры кулачкового типа. Контроллер состоит из корпуса, внутри которого установлены вращающийся вал с кулачками и система нормально

замкнутых контактов. Поворот вала контроллера осуществляется при помощи рукоятки, установленной снаружи корпуса. Контакты состоят из подвижной и неподвижной частей и закрыты искрогасителями.

При повороте вала 1 (рис. 55) кулачок 2 своим выступом набегает на ролик3 и, поворачивая рычаг 4, отводит подвижный контакт 6 от неподвижного 5. Как только ролик сойдет с выступа кулачка в его впадину, рычаг 4 под действием пружины 7 повернется в обратном направлении и снова замкнет контакты.

Применяемыми на автокранах контроллерами ККТ-61 можно включать цепь питания статора и переключать цепь ротора. Направление движения двигателя изменяют поворотом рукоятки контроллера, а следовательно, и вала 1 в обратном направлении. При этом переключаются две фазы в цепи, питающей обмотку статора электродвигателя, и возникающее в обмотке магнитное поле изменяет направление вращения, в результате чего ротор двигателя также начинает вращаться в обратном направлении.

Контроллеры ККТ-61 имеют по пять положений рукоятки в каждую сторону от нулевого положения. Они рассчитаны на 600 включений в час при ПВ-40%.

Рис. 55. Схема работы контроллера кулачкового типа:
1 — вал, 2 — кулачок, 3 — ролик, 4 — рычаг, 6 — неподвижный контакт, 6 — подвижный контакт, 7 — пружина

Сопротивления служат для плавного включения и остановки электродвигателей с фазным ротором. Они представляют собой набор элементов, которые изготовлены из материалов, имеющих большое удельное сопротивление (например, никелин, кон-стантан), укрепляют элементы на изолированных стержнях. Набор элементов сопротивлений устанавливают в специальные ящики, которые располагают на машине так, чтобы была исключена возможность их механического повреждения, а также попадания на них влаги.

Сопротивления рассчитаны на кратковременную работу при пуске и торможении двигателя, поэтому не рекомендуется держать их включенными длительное время, так как они перегреваются, что сокращает срок их службы.

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..