Устройство и работа системы электрического пуска двигателя автомобилей КамАЗ-5320 и Урал-4320

Основные регулировки системы пуска двигателя автомобилей КамАЗ-5320 и Урал-4320

В процессе эксплуатации проверяют регулировку тягового реле стартера. Для проверки н регулировки необходимо:

соединить выводную клемму обмоток реле с положительной, а корпус стартера с отрицательной клеммой аккумуляторных батарей. Для контроля момента замыкания контактов отсоединить провод стартера от положительной клеммы аккумуляторной батареи н включить между контактным болтом реле стартера и положительной клеммой батареи лампу (24 В);

включить реле стартера и замерить зазор между шайбой 2 на валу якоря 3 (рис. 3.7) и втулкой 4 привода. Контакты реле должны замыкаться (лампа включается) при зазоре в пределах 0,5—1,5 мм;

установить между шестерней 1 и шайбой 2 прокладку 5 толщиной 23 мм и включить реле. При этом шестерня привода должна прижаться к прокладке, а контакты реле не должны замыкаться (лампа не горит). Если лампа загорится, следует отрегулировать реле поворотом оси эксцентрика 14 рычага 13 (см. рис. 3.6), отвернув два винта, крепящих фланец 18 к крышке стартера, повернуть его до совпадения с двумя другими резьбовыми отверстиями в крышке, закрепить винтами и вновь проверить регулировку.

В целях дальнейшего повышения надежности систем электрического пуска на двигателях КамАЗ-740 с июля 1979 года вместо стартера СТ142 устанавливаются стартеры СТ142Б в сочетании с реле блокировки стартера. При этом за счет изменения размеров зубьев венца маховика и шестерни привода стартера увеличено число зубьев венца с 99 до 113, что позволило увеличить передаточное отношение с 9,9 до 11,3. Схема соединения приборов системы электрического пуска автомобиля Урал-4320 представлена на рис. 3.15, При замене стартеров и приводов следует обращать внимание на соответствие размеров зубьев шестерни привода и венца маховика.