Устройство и работа системы электрического пуска двигателя автомобилей КамАЗ-5320 и Урал-4320

Стартер СТ142 двигателя автомобилей КамАЗ-5320 и Урал-4320

Стартер СТ142 выполнена герметичном исполнении и крепится с помощью фланца, трех болтов и шпильки к картеру сцепления. Номинальное напряжение 24 В; номинальная мощность 7,85 кВт (10,5 л. с.).

Стартер (рис. 3.6) состоит из электродвигателя постоянного тока с последовательно включенной обмоткой возбуждения, электромагнитного тягового реле и механизма привода.

Обмотка возбуждения закреплена в корпусе 4электродвигателя. Якорь 3 с обмоткой и коллектором 6 установлен в трех подшипниках-втулках, размещенных в крышках 1, 5, 16. На спиральных шлицах вала установлен механизм привода 15.

Механизм привода обеспечивает: ввод и удерживание шестерни стартера в зацеплении с венцом маховика, передачу крутящего момента электродвигателя и предохранение стартера от повреждения после пуска двигателя автомобиля. Механизм привода состоит из корпуса 25, направляющей шлицованной втулки 26, ведущей 23 и ведомой 19 муфт-храповиков, пружины 24 и центробежного механизма разъединения храповиков, включающего сухари 20 и пальцы 21.

Электромагнитное тяговое реле служит для ввода и удержания шестерни привода в зацеплении с венцом маховика и включения цепи питания электродвигателя. Реле закреплено на корпусе электродвигателя. В корпус 11 реле на втулке установлена катушка с обмотками 10. В катушке свободно перемещается сердечник 19, соединенный рычагом 13 с механизмом привода 15. Пружины удерживают якорь с контактным диском 9 и механизм привода 15 в исходном положении. Дистанционное включение обмоток тягового реле обеспечивается реле стартера РС530 и выключателем стартера ВК853, установленными в кабине автомобиля.